鮑里索夫說："計劃於2020年下半年完成飛機的認證試驗。截至今天已經完成122次起降。一切都按計劃進行，我們毫不懷疑，飛機將如期通過認證。"
他表示，目前已經啓動批量生產的進程。
他還說，MC-21客機到2020年前本土化程度將達到97%，即飛機的製造幾乎不再依賴進口部件。
此前《生意人報》1月10日援引消息人士的話稱，美國對"航空復合材料"公司（屬聯合飛機製造公司）和以羅馬申命名的奧布寧斯克科學生產企業"技術"（屬俄技）的制裁切斷了來自美國和日本對MC-21"黑翼"復合材料的供應。一系列用於機翼和部分垂直安定面的復合材料的許多供應部件由美國赫克塞爾（Hexcel）和日本東麗株式會社（Toray Industries）生產。剩餘的復合材料庫存夠6架飛機用，正討論解決問題的辦法。
鮑里索夫認為，俄羅斯伊爾庫特飛機製造集團完全有能力每年製造70架MC-21客機，並可將產量擴大到100架。
俄總理梅德韋傑夫早前表示，他簽署了一份關於為MC-21客機項目提供補貼的政府令，2019年將為此撥款約16億盧布。