中國承諾將確定空氣污染和水污染對健康的具體影響——這是中國努力將中國人壽命從2015年的76.3歲提高到2030年的79歲的計劃的一部分。在過去的五年中，天津霧霾天氣的空氣質量得到改善，已經使其1300萬居民的平均壽命增加1.2歲。一組中國著名衛生專家認為，未來20年，中國的空氣污染和水污染，以及肥胖、抑鬱症和阿爾茨海默氏病，都是主要的健康風險之一。中國在限制煤炭使用、提高部門和汽車行業的標準後，已經降低了危險顆粒的平均濃度，加拿大天氣網提醒道。
風險投資企業家李開福在美國電視廣播公司CBS節目中表示，中國最大的資源可能是它的數據。他解釋了人工智能在世界上人口最多的國家的前景。李開福曾在硅谷巨頭蘋果、微軟和谷歌工作。他是人工智能領域最成功的創業者之一。 他的公司，創新工場（Sinovation Ventures），資助140個AI風險創業公司——從生產自行車到開發洗碗機器人。李表示，由於中國是個擁有14億人口的國家，中國的AI公司可以只是收集和處理比其他地方更多的數據。在中國，數據已經成為一種豐富的自然資源。“中國移動食品配送是美國的10倍，移動支付是美國的50倍，共享單車設施是美國的300倍。而利用這些豐富的數據資源就可以賺大錢，提高用戶體驗，” 李開福在美國電視廣播公司CBS節目中表示。
德國之聲最近刊文稱，中國正在成為世界汽車行業的創新中心之一。 因此，寶馬前董事長以及大眾汽車的新上任的負責人都把自己的命運與它聯繫在了一起。卡斯騰·佈雷特費爾德在2016年3月成為一個白手起家的中國新的汽車公司拜騰Byton的共同擁有者。打算將其打造成堪與美國特斯拉公司競爭的全球競爭對手。在2019年底之前，應該朝著這個方向邁出決定性的一步。然後在南京建成的工廠將批量生產純電動SUV M-Byte。起初只在中國出售。到2020秋，它將以45000美元的價格進入美國和歐洲市場。2021年計劃開始批量生產K-Byte豪華轎車。到2023年，Byton將讓電動汽車的年產量增至30萬輛。其中約一半計劃在中國銷售，四分之一以上銷往美國。M-Byte和後續車型中，據卡斯騰·佈雷特費爾德講，不僅會有高檔轎車，而且還將推出配備最新通信系統，主要是聯網的“智能車”。卡斯騰·佈雷特費爾德相信，“汽車的未來將在很大程度上取決於中國”。
大眾汽車2018年4月上任的CEO赫伯特·迪斯（HerbertDiess），也決定以另一種形式把賭注下在中國。 1月7日他在北京對記者說的一段話，很難想像幾年前能出自德國和歐洲最大汽車製造商負責人之口：“大眾汽車的未來將決定在中國市場的表現，”德國之聲援引他的話稱。
美國彭博社報道，2018春俄羅斯中央銀行出售大量美國國債，並將收益轉移到歐元和人民幣。截至去年年中中國貨幣的份額已增至俄羅斯聯邦中央銀行的國際貨幣儲備總額的15%，而在第一季度末僅佔5%。根據國際貨幣基金組織的資料，人民幣在俄羅斯的黃金和外匯儲備的份額約為世界各國央行平均水平的10倍。而俄羅斯人民幣的總儲量約為全球人民幣儲備的四分之一，彭博社稱。