馬哈蒂爾仍是中馬“熊貓外交”的支持者

馬來西亞將不會在雙方商定日期前歸還中國贈予的兩只大熊貓。馬哈蒂爾總理在12月31日《星洲日報》中文版新年採訪中這樣指出。 “當今大馬”新聞網站於1月2日對此進行了轉載。這家網站使用的語言有英文、馬來西亞文、中文和泰米爾語。
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兩只大熊貓是"禮物",總理這樣強調。他承認,熊貓是中國和馬來西亞關係的重要象徵,並保證說,馬來西亞將善待熊貓。馬哈蒂爾指出,政府從未討論過提前歸還大熊貓問題。他不知道水利、土地和自然資源部長澤維爾賈亞庫瑪(XavierJayakumar)發表的聲明。

中國與馬來西亞構建透明與務實關係

2018年11月,這位部長指出,馬來西亞將與中國政府討論有關2019年熊貓養護方案,其中包括整個項目的造價問題。他提議,舉行有關繼續在國家動物園(Zoo Negara)養護大熊貓、其中包括第二隻小熊貓的合理性談判。他補充說,2018年,馬來西亞政府為熊貓花掉了465萬林吉特。預計,2019年,養護熊貓的造價將提升到738萬林吉特。

2014年5月21日,中國將兩只大熊貓租賃給馬來西亞國家公園,為期10年。中馬兩國是在慶祝建交40週年之際啓動"熊貓外交"項目的。2015年8月,這對大熊貓成功產仔,成為短時間內第一對成功生產的熊貓。專家們強調,大多數非自然狀態中生活的熊貓,都需7-8年時間才能生育。另外一種方式是對他們使用人工授精受孕。

根據合同約定,2年後,仔熊貓被送往中國。2018年1月,這對熊貓又成功生下第二隻母熊貓。可以說,這對熊貓創下了紀錄,因為之前從未有過4年內產下第二胎的熊貓。專家們認為,馬來西亞公園中為熊貓提供的條件非常好。其中,園內設有最大程度模仿自然棲息的環境。他們有4位曾在泰國清邁動物園和新加坡河川生態園實習過的養護者。據瞭解,公園管理方知道公母熊貓的生育日期。因此,通常給他們提供水果蛋糕,而對觀眾們,這一天還免費入門。

有關大熊貓保養問題,其中包括再生下第二隻熊貓仔問題,都可在工作程序中進行討論,無論如何不要政治化。中國傳媒大學國際關係研究所教授楊勉這樣認為。

他說:"關於這個問題,中國對此不必作過多的解讀,更不會把這個事件上升到政治高度。其實很多國家將中國的大熊貓租借回國後,大熊貓所生活的動物園都會吸引眾多遊客參觀,大大盈利,而且這些國家在租借大熊貓之前一定會計算好養護成本。既然馬來西亞方面聲稱熊貓館的營運成本、飼料費用和維修經費等等都存在問題,無論這些是事實還是說辭,我們都沒有必要去猜測個中原由,中方盡可以同意他們的要求,把這些大熊貓接回國。但是2014年馬方向中方租借大熊貓時雙方是簽有合同的,現在馬方違約恐怕要承擔一定的違約責任,具體問題就要參照當初合同中規定的內容解決了。只是如果馬來西亞今後要想再租借大熊貓,我們就要加以考慮了。"

中國幫助馬來西亞克服金融困難
馬哈蒂爾確認,他是"熊貓外交"的支持者。同時他還強調,馬來西亞可以重啓東海岸銜接鐵路項目(ECRL),但規模要小些,如果中國同意的話。2018年7月,因馬來西亞財政困難,688公里的鐵路項目被暫停。如果項目實施的話,可將雪蘭莪州(Selangor)巴生港(Klang)和吉蘭丹州(Kelantan)的彭加蘭古堡 (Pengkalan Kubor)連接起來。總理還指出,"中國政府瞭解我們的財政問題。問題在於,不是我們不想這些項目,但首先這不是好項目,從投入資金回報角度看,我們不能允許自己這樣做。"他還說道,馬來西亞不能收回投資,因為鐵路一旦建成,針對的是貧窮百姓階層,與商界無關。總理強調,和中方的談判還在繼續,必要時,可以對中國進行訪問。

ECRL項目造價為810億林吉,約合225億美元。項目於2016年10月獲得納吉布政府批准。中國交建集團承建,進出口銀行負責融資。如果"中交建"獲得鐵路承建權,馬拉西亞能夠從這家銀行獲得部分貸款。