印尼希望從中國“一帶一路”倡議中獲益

這位印尼官員告訴路透社記者，不久前有中國官員和專家前往一些地區進行考察，尋找可融資項目。他同時強調，為實施這些項目採用商業對商業方式進行合作，拒絕接受任何政府對政府的貸款。在這位印尼官員看來，這種合作方式還可以幫助印尼避免因政府借貸而帶來的以後在金融上可能依賴中國的各種風險。李德萬還指出，中國的任何投資都必須聘用印尼工人，使用最先進、最環保的技術，並允許轉讓技術。

俄羅斯科學院東方研究所專家阿列克謝·德魯戈夫在接受衛星通訊社採訪時從兩方面解釋了印尼為了本國利益參與中國“一帶一路”倡議的決心。一個方面就是印尼總統佐科、維多多的戰略。

阿列克謝·德魯戈夫說：“這符合佐科·維多多政府的總方針：主張同中國接近，吸引它參與印尼經濟建設。重要的是，這不是貸款，而是中國對經濟的投資。而且佐科·維多多如果能在未來五年繼續連任總統，將更多關注的，恰好是基礎設施建設。對印尼來說，這很重要。維多多正是吸引中國投資建設鐵路、港口”。

這位俄羅斯專家還注意到，印尼最有政治影響力的三位人物中的一位，負責協調同中國在總統級別的合作。他就是印尼海事協調部長魯胡特·潘查伊坦（Luhut Pandjaitan）。他是一名退役將軍，一位非常有活力的政治家，曾任印尼政治、法律與安全統籌部部長，負責總統辦公室工作。據阿列克謝·德魯戈夫講，他的影響力的擴大如此之快，以致佐科·維多多甚至對他的權力都有所縮小，只讓他負責海洋事務，雖然在印尼當今所處的條件下，海洋事務也很重要。魯胡特·潘查伊坦不僅參與制定海洋事務戰略，實際上參與印尼內外政策所有戰略的制定。

中國人民大學重陽金融研究院宏觀研究部主任賈晉京認為，“一帶一路”倡議給中國與印尼提供了擴大合作領域的機遇。

賈晉京說：“首先，印尼以煤鐵資源見長，該國的煤鐵資源十分豐富，是世界重要的工業基礎原材料產地。其次，印尼是世界重要的大宗商品貿易轉運通道，人們之所以說中國南海是世界上主要的貿易航道，就是因為東亞地區，尤其是中國市場大量的商品都要經過印尼轉運。馬六甲海峽一邊是新加坡，一邊是印尼，馬六甲海峽主要是轉運常規大宗貨物，而鐵礦石、石油等都要經過印尼的巽他海峽和龍目海峽。例如，澳大利亞是世界上主要的牛肉產地，但是澳大利亞的牛肉要先運到印尼增肥，再從印尼運到中國。中國從阿根廷進口的大豆也要經過印尼。再次，印尼自身地理條件特點是島嶼眾多，號稱‘萬島之國’，主要的兩個島嶼呈長條形，急需交通和電力基礎設施建設。綜上，中國和印尼在‘帶一路’框架下頗具前景的合作領域包括海運、港口、礦山、電力、鐵路等基礎設施建設。”

印尼參與“一帶一路”的重要項目包括，連接雅加達與萬隆紡織工業中心、總造價60億美元的鐵路建設項目。還有位於婆羅洲島的北加里曼丹省、總價值350億美元的四座水電站項目。今年10月中國電力建設集團公司與印尼卡楊水電能源公司簽署了一座電廠一期工程丶採購和施工合同。據稱，該項目價值178億美元。