吉林省人民政府日前發佈消息稱，吉林省與黑龍江省政府近日在長春簽署戰略合作框架協議，根據協議雙方將合作打通對俄借港出海新通道。
李永全介紹，“濱海1號”和“濱海2號”國際運輸走廊，叫做對俄借港出海，中國叫“出境不出國”，意思是東北地區的運力相對東北地區的貨流是有限的，那麼鐵路運力不夠，能不能借俄羅斯遠東的港口把貨物運到中國，貨物出境了但並沒有出國，但是這個想法一直沒有實現。
他認為，最近俄羅斯提出“濱海1號”和“濱海2號”國際運輸走廊，實際上也是一個思路，這個思路理論是非常正確的，他們設計或者想象的物流標準，應該大致4000萬噸，就是西伯利亞大鐵路每年的貨運量是1億噸，該鐵路目前在改造，之後可以增加到1.2億噸。如果“濱海1號”和“濱海2號”項目實現，就相當於一半的西伯利亞大鐵路的運量。
李永全指出，所以，如果東北振興和遠東西伯利亞開發合作項目可以成功，是非常重要的，對帶動兩國和兩個地區的經濟是很有積極意義的。但他同時表示，實現這個目標也存在一定的困難，要將“濱海1號”和“濱海2號”落實，俄羅斯方面需要增加很多基礎設施建設，比如，港口和道路建設，資金的來源，以及合作方式和如何收回投資，這些如果得到解決，項目本身可行性是很大的。
據報道，中國吉林與黑龍江省簽署戰略合作框架協議將圍繞平台和通道建設、科技創新、冰雪旅遊等方面，繼續挖掘合作潛力，拓展合作領域。雙方還將強化重點開發區合作，打通對俄借港出海新通道，更好服務對外開放合作。
“濱海1號”連接中國黑龍江省與俄濱海邊疆區的港口，具體路線為哈爾濱—牡丹江—綏芬河—波格拉尼奇內—烏蘇里斯克—符拉迪沃斯托克港/東方港/納霍德卡港。“濱海2號”連接中國吉林省與俄濱海邊疆區的扎魯比諾港，具體路線為長春—吉林—琿春—扎魯比諾港 。“濱海1號” 和 “濱海2號” 國際交通走廊的開發，基於中俄毗鄰地區的大宗貨流，通過減少物流費用及降低相關風險的制度安排，增加上述走廊運輸效率，屬於互利雙贏項目，對中俄遠東地區合作，以及“一帶一路”建設與歐亞經濟聯盟對接合作具有重要意義。