經馬六甲海峽海上過境運輸的脆弱性被稱為“馬六甲困局”。
報告中稱，“中國在太平洋和印度洋上的港口基礎設施項目有助於北京避免對潛在能源供應封鎖的擔憂”。報告中還指出，中國企業參與該地區15個港口的建設工作，10個港口建在南海入口附近，其中8個港口控制從西方通往孟加拉灣的路線。
報告指出，“出於同樣的考慮，中國已在馬六甲海峽設計了兩個項目。一個是馬來西亞巴生港以南的加釐島（Carey Island）‘海事城市‘項目，現已流產。另一個是馬六甲皇京港項目（Melaka Gateway），目前中國公司已經開始建設”。
報告中指出，“中國分析家們沒有把基礎設施投資視為純粹的商業項目。事實上，這些項目和‘一帶一路’倡議本身都是防禦戰略的組成部分“。