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西方能否無需中國幫助而掌握新型電池技術？

西方能否無需中國幫助而掌握新型電池技術？

俄羅斯衛星通訊社

中國在鈉離子電池的研發和規模化生產方面領先於美國和歐洲。 2026年9月22日, 俄羅斯衛星通訊社

2026-09-22T20:30+0800

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鈉離子電池技術有望減少對鋰、石墨和其他材料的依賴，而中國企業在這些領域已佔據優勢地位。中國的鈉離子電池產能遠超其他國家的總和，而西方初創企業卻面臨投資不足的困境。面對電動汽車、電網和數據中心對電池日益增長的需求，西方能否無需中國獨自建立起自己的鈉離子電池生產鏈？• 鈉離子電池被視為鋰離子電池最有前景的替代品之一。與傳統電池不同，鈉離子電池使用的材料更容易獲取。故其生產對稀有資源和複雜供應鏈的依賴性較低。這對於那些希望減少對中國電池和關鍵零部件依賴的國家來說尤為重要。• 然而，中國在這一技術領域擁有明顯的產業領先優勢。據咨詢公司CRU稱，中國現有及規劃中的鈉離子電池工廠總產能超過400吉瓦時（GWh），而國外這一數字約為11吉瓦時。中國製造商正同步加大技術研發和專利申請力度。該行業領軍企業包括寧德時代（CATL）和比亞迪。• 例如，中國汽車製造商長安汽車正與中國最大的電池製造商寧德時代合作，準備量產一款搭載鈉​​離子電池的電動汽車。測試表明，寧德時代的電池在低溫環境下具有優勢：在零下20攝氏度時，其充電速度比傳統鋰電池快6%；在零下10攝氏度時，充電速度快21%。不過，鈉離子電池的能量密度仍然低於一些鋰離子電池，這就意味著車輛在不充電的情況下行駛的里程較短。• 美國和歐洲曾經希望利用這項技術縮小與中國電池產業的差距。然而，一些西方初創企業未能獲得必要的資金。在美國，此前宣佈計劃建設超級工廠的Natron Energy公司已停止運營；在歐洲，Bedrock Materials公司也已關閉。一些項目仍在繼續：通用汽車正在投資鈉離子電池的研發，瑞典的Altris公司正在開發材料生產，德國的Moll Batterien公司計劃於2027年開始工業化生產。• 值得指出的是，這項技術的應用前景遠不止於電動汽車。鈉離子電池對於需要可靠備用電源的儲能系統和數據中心也極具吸引力。據瑞銀集團預測，到2027年鈉離子電池的價格可能與鋰離子電池相當。另一方面，西方公司已經在考慮與中國製造商合作，以此加速向這項新技術的轉型。今年7月寧德時代（CATL）和荷蘭公司Alfen宣佈建立合作夥伴關係，計劃到2027年在歐洲部署總容量為5吉瓦時的鈉離子電池儲能系統。西方國家顯然已經意識到，如果沒有現有行業領先者的參與，就無法建立起完整的產業鏈。

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