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北極航線的“誘惑”：韓國首航背後的地緣經濟博弈
北極航線的“誘惑”：韓國首航背後的地緣經濟博弈
俄羅斯衛星通訊社
... 2026年8月24日, 俄羅斯衛星通訊社
2026-08-24T16:35+0800
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這艘韓國船上裝有化工產品、二手車和汽車零部件。按照計劃，該船將於30日前後進入沿俄羅斯北極海岸延伸的東北航道，先後停靠英國費利克斯托、荷蘭鹿特丹和波蘭格但斯克，再沿原路返回釜山。全程約45天，北極海域航程約6400公里。韓國官方估計，北極航線可將韓國至歐洲的航程時間縮短35%。路透社報道稱，韓國政府已將北極航運列為政策重點，首爾希望到2030年將其發展成為一條更為常規的貿易航線，並鞏固釜山作為全球海運樞紐的地位。陳鳳英認為，亞洲經濟體對北極走廊的興趣日益增長，很明顯是受地緣政治影響的結果。分析認為，韓國急於向北開闢新航路的首要原因是傳統亞歐航線的不確定性加劇。中東衝突爆發後，韓國這種高度依賴中東地區和霍爾木茲海峽進口石油的經濟體承受巨大壓力。韓國海洋水產部副部長南載憲直言，隨著環境變化，北極航道“肯定會成為”中東航線的替代方案。陳鳳英在接受採訪時對該觀點表示贊同，她表示，受地緣政治的影響，跨境運輸通道的安全保障能力亟待提升，而安全的核心前提是實現通道佈局的多元化，這也正是北極航道議題近年被納入全球視野的原因。如此同時，路透社報道稱，在俄烏衝突背景下，該項目可能會使韓國與西方盟友產生摩擦，因為西方國家希望孤立俄羅斯。船舶沿俄羅斯北極海岸航行，可能使用俄方提供的導航和氣象服務。報道提到，韓方還曾與俄方溝通，討論船舶受困海冰等情況下能否獲得支援。北極航線正吸引越來越多國家的目光。《南華早報》報道稱，印度計劃於2027年派遣首艘試驗船沿北方海航道航行。印度官員表示，印度看到了該航線的“巨大潛力”。據挪威一家物流中心稱，去年有88艘船隻通過北極航線進行了103次航行，高於2024年的97次和2022年的43次，船隻主要來自俄羅斯和中國等國家。
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據韓聯社援引韓國海洋水產部消息報道，韓國泛星集團運營的載箱量為2758個標準箱（TEU）的“泛星宏圖號”於8月22日晚間從釜山啓程前往歐洲。此次航行標誌著韓國集裝箱船首次進行北極航道試航，也是自2016年以來首艘使用北極航線的韓國船舶。中國現代國際關係研究院研究員陳鳳英在接受俄羅斯衛星通訊社採訪時表示，亞洲經濟體對北極走廊的興趣日益增長，是受地緣政治影響的結果，國際航道的屬性早已超越普通商業範疇，成為核心戰略載體。
這艘韓國船上裝有化工產品、二手車和汽車零部件。按照計劃，該船將於30日前後進入沿俄羅斯北極海岸延伸的東北航道，先後停靠英國費利克斯托、荷蘭鹿特丹和波蘭格但斯克，再沿原路返回釜山。全程約45天，北極海域航程約6400公里。韓國官方估計，北極航線可將韓國至歐洲的航程時間縮短35%。路透社報道稱，韓國政府已將北極航運列為政策重點，首爾希望到2030年將其發展成為一條更為常規的貿易
航線，並鞏固釜山作為全球海運樞紐的地位。
陳鳳英認為，亞洲經濟體對北極走廊的興趣日益增長，很明顯是受地緣政治影響的結果。
她對衛星通訊社說：“當前美國將全球主要海上通道划定為核心戰略要地，其影響已經滲透到了包括霍爾木茲海峽在內的關鍵通道的任意節點。地緣政治格局的顯著變化，讓國際航道的重要性大幅提升，其屬性早已超越普通商業範疇，成為核心戰略載體。”
分析認為，韓國急於向北開闢新航路的首要原因是傳統亞歐航線的不確定性加劇。中東衝突爆發後，韓國這種高度依賴中東地區和霍爾木茲海峽進口石油的經濟體承受巨大壓力。韓國海洋水產部副部長南載憲直言，隨著環境變化，
北極航道“肯定會成為”中東航線的替代方案。
陳鳳英在接受採訪時對該觀點表示贊同，她表示，受地緣政治的影響，跨境運輸通道的安全保障能力亟待提升，而安全的核心前提是實現通道佈局的多元化，這也正是北極航道議題近年被納入全球視野的原因。
她具體分析指出：“亞洲國家的貿易體系以面向全球的出口為核心支撐。一方面，亞洲與歐洲之間的貿易往來規模長期維持在較高水平，另一方面，亞洲區域的進口需求集中於地中海航線，其中能源尤其是石油資源的進口長期高度依賴中東。從‘出口’與‘進口’雙向維度不難看出，國際航道的通暢性對亞洲國家非常重要。實際上不僅是亞洲國家，全球都在重視通道的建設與安全，以保障本國供應鏈與出口鏈的穩定。”
如此同時，路透社報道稱，在俄烏衝突背景下，該項目可能會使韓國與西方盟友產生摩擦，因為西方國家希望孤立俄羅斯。船舶沿
俄羅斯北極海岸航行，可能使用俄方提供的導航和氣象服務。報道提到，韓方還曾與俄方溝通，討論船舶受困海冰等情況下能否獲得支援。
北極航線正吸引越來越多國家的目光。《南華早報》報道稱，印度計劃於2027年派遣首艘試驗船沿北方海航道航行。印度官員表示，印度看到了該航線的“巨大潛力”。據挪威一家物流中心稱，去年有88艘船隻通過北極航線進行了103次航行，高於2024年的97次和2022年的43次，船隻主要來自俄羅斯和中國等國家。
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