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韓國集裝箱船將試航北極航線，西方國家表示擔憂

韓國集裝箱船將試航北極航線，西方國家表示擔憂

俄羅斯衛星通訊社

據路透社報道，韓國一艘集裝箱船將於週六啓航，經北極前往歐洲，以測試這條因海冰融化而開闢的航線是否具備商業可行性。但由於此次航行需要與俄羅斯合作，可能會引發與西方盟友的摩擦。 2026年8月20日, 俄羅斯衛星通訊社

2026-08-20T14:22+0800

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報道指出，如果試航成功，這將是韓國首次經北極開往歐洲的商業航行，使其與中國和俄羅斯一起，成為少數幾個航運公司已試航或運營該航線貨運服務的國家之一。運營商PanStar公司稱，“PanStar Acro”輪將從釜山港北上，途中停靠英國費利克斯托、荷蘭鹿特丹和波蘭格但斯克，然後返航，全程預計耗時40至45天。報道稱，韓國總統李在明已將北極航運列為優先事項。韓國官員表示，這有助於將韓國釜山港打造成為全球海運樞紐，併力爭在2030年前將北極定位為常規貿易航線。但西方外交官對該計劃表示不滿，因為首爾需要就此與俄羅斯協商並申請相關許可。一名歐洲外交官提及俄烏衝突稱：“我們希望孤立俄羅斯，我們不想與俄羅斯接觸。” 並補充說，已向韓國官員表達了相關關切。北極航運專家也說，如果該船在航行中遇到困難，例如被困冰中，需要尋求俄羅斯的幫助，韓國可能面臨違反對俄制裁的風險。報道指出，全球變暖導致北極海冰加速融化，使得今夏嘗試北海航線更具可行性。挪威高北物流中心稱，隨著航線交通量的增長，去年共有88艘船隻通過北海航線103次，高於2024年的97次和2022年的43次，這些船隻主要來自俄羅斯和中國等國。韓國海洋水產部表示，與傳統的蘇伊士運河航線相比，北極航線可將航程縮短達35%，且燃油消耗更少。PanStar的官員表示，中國已在爭取在該航線上獲得先發優勢，這使得韓國此次航行更加迫切。“如果韓國想要實現到2030年開通商業定期服務的國家目標，就必須開始積累此前從未有過的運營經驗和數據”。北極航線的俄羅斯運營商表示，中國集裝箱航運公司“海傑航運”計劃開通首條經北海航線前往歐洲的定期集裝箱航線。

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