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專家：積極使用北方海路成為中國企業高效率的重要因素

專家：積極使用北方海路成為中國企業高效率的重要因素

俄羅斯衛星通訊社

俄羅斯衛星通訊社莫斯科8月15日電 金融大學戰略與創新發展系副教授米哈伊爾·哈恰圖良在接受衛星通訊社採訪時表示，在當前地緣政治形勢下，積極開發北方海路正成為中國企業保持高效率的重要因素。 2026年8月15日, 俄羅斯衛星通訊社

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8月7日，俄原子能集團總經理羅利哈切夫表示，中國航運公司Sealegend Shipping 將開通首條通過北方海路開通首條每週一班的集裝箱航線。自8月起，俄原子能集團批准這家公司通行七艘船。 哈恰圖良表示，目前霍爾木茲海峽和曼德海峽緊張局勢升級，可能嚴重阻礙紅海航行，進而削弱蘇伊士運河的運力，蘇伊士運河是亞洲向歐洲貨物運輸的關鍵通道。 他還說，繞過好望角的替代路線將導致交付時間至少增加10到15天，貨運、保險和貨物運輸成本也將至少增加20至40%。 他指出，北方海路的發展及其運營量的增加正成為維持亞洲，主要是中國運輸公司和生產商高效率的重要經濟因素。 他認為，提升北方海路對中國及亞洲貨運承運商及生產商吸引力的關鍵工具是北方海路港口基礎設施建設、航行安全基礎設施建設以及破冰船隊的發展。 他還說，發展投資夥伴關係，吸引亞洲及全球南方國家資本，在國家戰略框架內開展交通和物流項目。 北方海路全長3000多海裡（5556公里），連接巴倫支海和白令海峽，是歐洲與亞洲之間最短的線路，也是遠東與俄羅斯歐洲部分之間最短的海上航線。 經北方海路，從遠東到歐洲的貨物運輸路線為14000公里。 自2018年以來， 俄原子能集團一直是北方海路的基礎設施運營商。北極海域有43艘破冰船在運行，其中8艘為核動力破冰船，核動力破冰船數量計劃到2030年增至11艘。

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