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中國電動汽車致東南亞日系汽車的市場份額下降

中國電動汽車致東南亞日系汽車的市場份額下降

俄羅斯衛星通訊社

東南亞市場正在發生著結構性轉變：市場需求正從傳統的內燃機汽車轉向大規模的電動汽車。 2025年10月1日, 俄羅斯衛星通訊社

2025-10-01T19:40+0800

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競爭優勢的來源同時也在發生變化。品牌和經銷商網絡的重要性正逐漸被軟件質量和充電基礎設施的可用性所取代。正因為如此，能夠快速調整產品和生產以適應當地需求並將技術與積極的定價策略相結合的企業將成為贏家。《金融時報》指出，中國平價電動汽車銷量的快速增長正在削弱日系汽車製造商在東南亞數十年來的主導地位，且還預示著其他區域市場的變革。根據普華永道的分析，以豐田、本田和日產為首的日本汽車製造商在東南亞六大市場的銷量份額已從2010年代的平均77%降至2025年上半年的62%。而中國汽車製造商的市場份額則從微不足道的水平上升到這些市場330萬輛年銷量的5%以上。面對國內激烈的價格戰，中國電動汽車製造商借助區域自由貿易協定享有的汽車免稅資格，將自己的目標瞄准了鄰國。“中國電動汽車製造商的進入標誌著日本在東南亞無可爭議的主導地位的終結，”普華永道馬來西亞合伙人Patrick Ziechmann表示。不過，《金融時報》也指出，如果該地區的電動汽車補貼削減、政府開始要求本地化生產以及能源基礎設施的限制等阻礙因素的出現，中國品牌或將難以保持增長。印度尼西亞是該地區最大的消費市場，人口約2.8億。儘管受到經濟困難的影響，整體銷量下滑，但中國汽車銷量仍在印尼呈指數級增長。雖然日本品牌保持領先地位，但其銷量逐月下滑。中國企業成功的關鍵在於價格實惠的純電動汽車。然而，政府的鼓勵措施將於明年結束。屆時汽車製造商必須實現本地化生產才能獲得補貼。中國電動汽車品牌Neta今年收到泰國財政部的警告，稱如果到今年年底，每進口兩輛汽車，本地產量不能達到三輛，就可能被迫退還補貼。成功的另一個關鍵是專注於數字技術。中國電動汽車製造商希望利用自己在汽車軟件方面的領先地位，而傳統的日本汽車製造商在汽車軟件方面的開發速度較慢。今年2月中國初創公司小鵬汽車開始向該地區交付X9車型，該車型配備了智能手機控制停車等功能。俄羅斯衛星通訊社不對轉載自外國媒體的信息負責。

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