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俄技術集團總經理：俄羅斯在飛機製造方面的“賽程”完成速度比西方競爭對手快得多
俄技術集團總經理：俄羅斯在飛機製造方面的“賽程”完成速度比西方競爭對手快得多
俄羅斯衛星通訊社
俄羅斯衛星通訊社莫斯科8月21日電 俄羅斯國家技術集團總經理謝爾蓋·切梅佐夫在接受俄羅斯衛星通訊社採訪時表示，俄國產MS-21、SJ-100、伊爾-114飛機生產的“終點線”已近在眼前，俄羅斯在飛機製造領域的“賽程”完成速度比西方競爭對手快得多。 2025年8月21日, 俄羅斯衛星通訊社
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俄羅斯國家技術集團下屬聯合航空製造集團於7月底完成了最新一架國產進口替代飛機MS-21的組裝工作，該飛機開始進行測試。此外，20多架國產進口替代飛機SJ-100正在俄技術集團企業處於不同組裝階段。同時，在俄工貿部的支持下，正在實施伊爾-114-300支線飛機的升級和恢復量產計劃。俄技術集團將於2026年開始批量生產MS-21、SJ-100和伊爾-114飛機。 據切梅佐夫介紹，俄羅斯在新型飛機及其部件的研發“賽程“上正以遠快於西方競爭對手的速度推進，而此類工作通常需要10-15年時間。 他認為，世界上沒有任何一家飛機製造公司能夠做到這一點，無論在何時何地。切梅佐夫指出，比如，波音公司嚴重依賴其全球供應商，9家全球供應商參與飛機組裝，總共涉及數十個國家。 他補充道，MS-21客機比空客和波音等西方競爭對手要現代化得多，舒適度也更高，MS-21的座椅間距更寬，舷窗更大，行李架更寬敞，乘坐它飛行非常舒適。 MS-21是俄羅斯新一代中程客機。俄羅斯“航空集團（Aeroflot）是該機型的主要客戶。俄航預計到2030年前接收108架MS-21飛機，計劃到2033年將機隊規模增至200架。俄航計劃於2026年第四季度開始運營MS-21飛機。 8月初，俄羅斯總理米舒斯京在與切梅佐夫討論俄羅斯飛機製造問題時，提到了蘇聯自主生產飛機零部件。切梅佐夫指出，如今俄羅斯正在重拾這一做法。
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俄技術集團總經理：俄羅斯在飛機製造方面的“賽程”完成速度比西方競爭對手快得多
2025年8月21日, 17:38 (更新: 2025年8月21日, 17:39) 俄羅斯衛星通訊社莫斯科8月21日電 俄羅斯國家技術集團總經理謝爾蓋·切梅佐夫在接受俄羅斯衛星通訊社採訪時表示，俄國產MS-21、SJ-100、伊爾-114飛機生產的“終點線”已近在眼前，俄羅斯在飛機製造領域的“賽程”完成速度比西方競爭對手快得多。
切梅佐夫稱：“終點線已經臨近。MS-21客機的認證測試預計將於明年完成，SJ-100和伊爾-114-300的認證試飛計劃在今年完成。所有三款機型應於2026年開始為俄羅斯航空公司的首批交付。”
俄羅斯國家技術集團下屬聯合航空製造集團於7月底完成了最新一架國產進口替代飛機MS-21的組裝工作，該飛機開始進行測試。此外，20多架國產進口替代飛機SJ-100正在俄技術集團企業處於不同組裝階段。同時，在俄工貿部的支持下，正在實施伊爾-114-300支線飛機的升級和恢復量產計劃。俄技術集團將於2026年開始批量生產MS-21、SJ-100和伊爾-114飛機。
據切梅佐夫介紹，俄羅斯在新型飛機及其部件的研發“賽程“上正以遠快於西方競爭對手的速度推進，而此類工作通常需要10-15年時間。
切梅佐夫在回答飛機生產和供應是否可能延期的問題時指出：“也就是說，在全球化時代，沒有一個西方國家擁有完整的飛機生產週期，而世界上研發一款新飛機或航空發動機需要10到15年。我們跑完這段距離要快得多。”
他認為，世界上沒有任何一家飛機製造公司能夠做到這一點，無論在何時何地。切梅佐夫指出，比如，波音公司嚴重依賴其全球供應商，9家全球供應商參與飛機組裝，總共涉及數十個國家。
切梅佐夫說：“例如，在空客320neo計劃開發階段，技術創新率為18%，波音787為40%，而MS-21的這一參數達到了70%。我們在主承力結構，特別是機翼中大規模應用復合材料，競爭對手在同級別機型中尚在考慮使用這樣的解決方案。”
他補充道，MS-21客機比空客和波音等西方競爭對手要現代化得多，舒適度也更高，MS-21的座椅間距更寬，舷窗更大，行李架更寬敞，乘坐它飛行非常舒適。
MS-21是俄羅斯新一代中程客機。俄羅斯“航空集團（Aeroflot）是該機型的主要客戶。俄航預計到2030年前接收108架MS-21飛機，計劃到2033年將機隊規模增至200架。俄航計劃於2026年第四季度開始運營MS-21飛機。
8月初，俄羅斯總理米舒斯京在與切梅佐夫討論俄羅斯
飛機製造問題時，提到了蘇聯自主生產飛機零部件。切梅佐夫指出，如今俄羅斯正在重拾這一做法。
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