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分析師：2024年歐盟銷售的新能源汽車中約四分之一由中國製造
分析師：2024年歐盟銷售的新能源汽車中約四分之一由中國製造
俄羅斯衛星通訊社
歐洲運輸環境聯合會(T&E)發佈的一份研究報告指出，在2024年歐洲銷售的電動汽車中，中國生產的電動汽車將佔據25%的份額。 2024年3月28日, 俄羅斯衛星通訊社
2024-03-28T16:51+0800
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雖然歐洲市場上主要是中國製造的特斯拉、達契亞和寶馬電動汽車，但T&E預測，中國品牌在2024年歐洲電動汽車市場的市場佔有率將達到11%，並在2027年進一步提升至20%。T&E表示，提高平價電動車型的產量並投資本土電池供應鏈是歐盟汽車製造商與中國品牌競爭的唯一途徑，但關稅也將有助於電動汽車生產的本地化。T&E車輛和電動汽車供應鏈高級主管尤利婭•波利斯卡諾娃表示：“關稅將迫使汽車製造商實現歐洲本地化生產，這很好，因為我們需要這些工作和技術。但關稅不會長久地保護傳統汽車製造商。中國公司將在歐洲建廠，到那時，我們的汽車行業也應該做好準備。”
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分析師：2024年歐盟銷售的新能源汽車中約四分之一由中國製造
歐洲運輸環境聯合會(T&E)發佈的一份研究報告指出，在2024年歐洲銷售的電動汽車中，中國生產的電動汽車將佔據25%的份額。
該聯合會強調：“去年在歐盟銷售的純電動汽車中，中國製造的產品佔據了約五分之一（19.5%）的市場份額，這一比例在2024年有望攀升至四分之一（25%）。”
雖然歐洲市場上主要是中國製造的特斯拉、達契亞和寶馬電動汽車，但T&E預測，中國品牌在2024年歐洲電動汽車市場的市場佔有率將達到11%，並在2027年進一步提升至20%。
T&E表示，提高平價電動車型的產量並投資本土電池供應鏈是
歐盟汽車製造商與中國品牌競爭的唯一途徑，但關稅也將有助於電動汽車生產的本地化。
T&E車輛和電動汽車供應鏈高級主管尤利婭•波利斯卡諾娃表示：“關稅將迫使汽車製造商實現歐洲本地化生產，這很好，因為我們需要這些工作和技術。但關稅不會長久地保護傳統汽車製造商。中國公司將在歐洲建廠，到那時，我們的汽車行業也應該做好準備。”
她補充指出：“對鋰離子電池的投資也面臨風險，因為中國生產的電池至少比歐洲便宜20%。此外，中國在技術和供應鏈方面領先於歐洲。中國領先，其國有企業產能嚴重過剩。如果我們真的想在歐洲建立一個多樣化和可持續的電池供應鏈，我們現在就必須採取行動。我們不會再有第二次機會了。”
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