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俄FESCO集團：對華擴大合作前景樂觀，預計對華運輸量將增加

俄FESCO集團：對華擴大合作前景樂觀，預計對華運輸量將增加

俄羅斯衛星通訊社

... 2024年3月27日, 俄羅斯衛星通訊社

2024-03-27T01:13+0800

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記者：非常感謝您接受本次採訪。此前FESCO集團曾表示，計劃繼續努力增加集團主要集裝箱航線的運力，首先是來自中國和越南港口。俄羅斯的哪些港口會用於這個目的？ 您預計到2024年底中俄之間的海運量是多少？很明顯，我們的主要港口是符拉迪沃斯托克海上商港。這個港口的集裝箱吞吐量連續四年位居俄羅斯首位。此外，當然，我們還通過新羅西斯克和聖彼得堡的合作夥伴港口開展合作。說到我們的市場，當然首先是中國，是越南，是印度，還有我們現在正在仔細研究的東南亞新市場。至於中俄間運輸量的增長，我們預計2024年將增長約9%，絕對數字將達到320萬標準箱。記者：此前FESCO的報告稱，2023年俄羅斯出口農產品集裝箱運輸量增長到原來的2.5倍，2024年這一增長趨勢還會延續下去。據該公司稱，到2023年整個集裝箱流量的主要接收方——高達99%，是中國，但該公司開始注意到托運人對新地點的興趣越來越大。這些地點歷來被認為是散貨中心，包括印度、巴基斯坦、埃及。請問您預計2024年中國是否仍將是農產品集裝箱運輸的主要目的地？ 如果是這樣，會用多少標準箱（TEU）？ 您認為還有哪些國家會加入到興趣日益濃厚的托運人名單中？當然中國是農產品的主要接收國。我們今年還期待多式聯運（來自俄羅斯的農產品運輸）能增加約 20 萬標準箱。說到我們現在正在考慮的其他合作夥伴，來自阿聯酋的托運人就表現出了濃厚的興趣。記者：還知道，第一條海運集裝箱班輪（FBOL）通過蘇伊士運河往返於俄羅斯西北部和中國之間，無需在歐洲港口轉運，沿途時間約為35天。1月份貴公司表示，Fesco通過蘇伊士運河的海運服務運行正常。假設如果紅海局勢惡化、更加危險，貴公司為了把風險降至最低會通過哪些路線向中國供貨？我們正在密切關注蘇伊士運河、亞丁灣局勢。 如今，我們的安全服務每天 24 小時工作。 我們監控可能的風險。 我提醒以下，我們不與以色列港口合作，我們不與其他人的船隊合作，因此目前我們認為本公司的風險已降至最低。記者：顯然，為了保證運輸穩定，就需要有適當規模的運輸船隊。 2024年1月FESCO接收了容量近2500個標準箱的新型集裝箱船“馬斯洛夫船長 ”（Captain Miskov）。這也是FESCO去年從中國造船廠訂購的六艘現代集裝箱船系列中的第五艘。請問FESCO是否計劃從中國訂購其他集裝箱船？今年四月另一艘集裝箱船正在退出船台並已交付給FESCO。相同的系列，相同的容量（如“米斯科夫船長”）—— “馬斯洛夫船長”。它將於四月列入我們的船隊。5月份我們計劃訂購另一艘集裝箱船。記者：您總體上如何評價貴公司與中方進一步擴大合作的前景？非常樂觀。今天我們已經在市場上佔據一席。我們是中方、中國同行們的可靠合作夥伴。 因此（我對前景 ）只持樂觀態度，只能向前推進。記者：非常感謝。祝您成功！謝謝！FESCO運輸集團是俄羅斯最大的運輸和物流公司之一，資產涉及港口、鐵路和綜合物流業務領域。該集團擁有符拉迪沃斯托克海上商業港口、多式聯運運營商FESCO Integrated Transport、冷藏集裝箱運營商Dalreftrans以及Transgarant和FESCO Trans公司。該公司將大量貨物從中國運到俄羅斯或是從俄羅斯運到中國。

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