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俄FESCO集團：對華擴大合作前景樂觀，預計對華運輸量將增加
俄FESCO集團：對華擴大合作前景樂觀，預計對華運輸量將增加
俄羅斯衛星通訊社
... 2024年3月27日, 俄羅斯衛星通訊社
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記者：非常感謝您接受本次採訪。此前FESCO集團曾表示，計劃繼續努力增加集團主要集裝箱航線的運力，首先是來自中國和越南港口。俄羅斯的哪些港口會用於這個目的？ 您預計到2024年底中俄之間的海運量是多少？很明顯，我們的主要港口是符拉迪沃斯托克海上商港。這個港口的集裝箱吞吐量連續四年位居俄羅斯首位。此外，當然，我們還通過新羅西斯克和聖彼得堡的合作夥伴港口開展合作。說到我們的市場，當然首先是中國，是越南，是印度，還有我們現在正在仔細研究的東南亞新市場。至於中俄間運輸量的增長，我們預計2024年將增長約9%，絕對數字將達到320萬標準箱。記者：此前FESCO的報告稱，2023年俄羅斯出口農產品集裝箱運輸量增長到原來的2.5倍，2024年這一增長趨勢還會延續下去。據該公司稱，到2023年整個集裝箱流量的主要接收方——高達99%，是中國，但該公司開始注意到托運人對新地點的興趣越來越大。這些地點歷來被認為是散貨中心，包括印度、巴基斯坦、埃及。請問您預計2024年中國是否仍將是農產品集裝箱運輸的主要目的地？ 如果是這樣，會用多少標準箱（TEU）？ 您認為還有哪些國家會加入到興趣日益濃厚的托運人名單中？當然中國是農產品的主要接收國。我們今年還期待多式聯運（來自俄羅斯的農產品運輸）能增加約 20 萬標準箱。說到我們現在正在考慮的其他合作夥伴，來自阿聯酋的托運人就表現出了濃厚的興趣。記者：還知道，第一條海運集裝箱班輪（FBOL）通過蘇伊士運河往返於俄羅斯西北部和中國之間，無需在歐洲港口轉運，沿途時間約為35天。1月份貴公司表示，Fesco通過蘇伊士運河的海運服務運行正常。假設如果紅海局勢惡化、更加危險，貴公司為了把風險降至最低會通過哪些路線向中國供貨？我們正在密切關注蘇伊士運河、亞丁灣局勢。 如今，我們的安全服務每天 24 小時工作。 我們監控可能的風險。 我提醒以下，我們不與以色列港口合作，我們不與其他人的船隊合作，因此目前我們認為本公司的風險已降至最低。記者：顯然，為了保證運輸穩定，就需要有適當規模的運輸船隊。 2024年1月FESCO接收了容量近2500個標準箱的新型集裝箱船“馬斯洛夫船長 ”（Captain Miskov）。這也是FESCO去年從中國造船廠訂購的六艘現代集裝箱船系列中的第五艘。請問FESCO是否計劃從中國訂購其他集裝箱船？今年四月另一艘集裝箱船正在退出船台並已交付給FESCO。相同的系列，相同的容量（如“米斯科夫船長”）—— “馬斯洛夫船長”。它將於四月列入我們的船隊。5月份我們計劃訂購另一艘集裝箱船。記者：您總體上如何評價貴公司與中方進一步擴大合作的前景？非常樂觀。今天我們已經在市場上佔據一席。我們是中方、中國同行們的可靠合作夥伴。 因此（我對前景 ）只持樂觀態度，只能向前推進。記者：非常感謝。祝您成功！謝謝！FESCO運輸集團是俄羅斯最大的運輸和物流公司之一，資產涉及港口、鐵路和綜合物流業務領域。該集團擁有符拉迪沃斯托克海上商業港口、多式聯運運營商FESCO Integrated Transport、冷藏集裝箱運營商Dalreftrans以及Transgarant和FESCO Trans公司。該公司將大量貨物從中國運到俄羅斯或是從俄羅斯運到中國。
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FESCO集團：至於中俄間運輸量的增長，我們預計2024年將增長約9%
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FESCO集團：我們預計今年從俄羅斯到中國的農產品多式聯運運輸量也將增加約20萬標準箱
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FESCO集團：我們預計今年從俄羅斯到中國的農產品多式聯運運輸量也將增加約20萬標準箱
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FESCO集團：我們是中國同行們的可靠合作夥伴
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俄FESCO集團：對華擴大合作前景樂觀，預計對華運輸量將增加
2024年3月27日, 01:13 (更新: 2024年3月27日, 02:14) 獨家
俄FESCO運輸集團是俄羅斯最大的運輸和物流公司之一，源源不斷將貨物從中國運送到俄羅斯，也從俄羅斯運送到中國。FESCO運輸集團負責與政府關係和對外關係的副總裁謝爾蓋·西多羅夫在俄羅斯”2024年核工業展“（ATOMEXPO-2024）國際論壇期間接受衛星通訊社採訪時談到了公司計劃增加對華運輸量和從中國訂購一艘新的集裝箱貨船以及為甚麼說深化對華合作的前景令人樂觀。
記者：非常感謝您接受本次採訪。此前FESCO集團曾表示，計劃繼續努力增加集團主要集裝箱航線的運力，首先是來自中國和越南港口。俄羅斯的哪些港口會用於這個目的？ 您預計到2024年底中俄之間的海運量是多少？ 很明顯，我們的主要港口是符拉迪沃斯托克海上商港。這個港口的集裝箱吞吐量連續四年位居俄羅斯首位。此外，當然，我們還通過新羅西斯克和聖彼得堡的合作夥伴港口開展合作。說到我們的市場，當然首先是中國，是越南，是印度，還有我們現在正在仔細研究的東南亞新市場。 至於中俄間運輸量的增長，我們預計2024年將增長約9%，絕對數字將達到320萬標準箱。
記者：此前FESCO的報告稱，2023年俄羅斯出口農產品集裝箱運輸量增長到原來的2.5倍，2024年這一增長趨勢還會延續下去。據該公司稱，到2023年整個集裝箱流量的主要接收方——高達99%，是中國，但該公司開始注意到托運人對新地點的興趣越來越大。這些地點歷來被認為是散貨中心，包括印度、巴基斯坦、埃及。請問您預計2024年中國是否仍將是農產品集裝箱運輸的主要目的地？ 如果是這樣，會用多少標準箱（TEU）？ 您認為還有哪些國家會加入到興趣日益濃厚的托運人名單中？
當然中國是農產品的主要接收國。我們今年還期待多式聯運（來自俄羅斯的農產品運輸）能增加約 20 萬標準箱。
說到我們現在正在考慮的其他合作夥伴，來自阿聯酋的托運人就表現出了濃厚的興趣。
記者：還知道，第一條海運集裝箱班輪（FBOL）通過蘇伊士運河往返於俄羅斯西北部和中國之間，無需在歐洲港口轉運，沿途時間約為35天。1月份貴公司表示，Fesco通過蘇伊士運河的海運服務運行正常。假設如果紅海局勢惡化、更加危險，貴公司為了把風險降至最低會通過哪些路線向中國供貨？
我們正在密切關注蘇伊士運河、亞丁灣局勢。 如今，我們的安全服務每天 24 小時工作。 我們監控可能的風險。 我提醒以下，我們不與以色列港口合作，我們不與其他人的船隊合作，因此目前我們認為本公司的風險已降至最低。
記者：顯然，為了保證運輸穩定，就需要有適當規模的運輸船隊。 2024年1月FESCO接收了容量近2500個標準箱的新型集裝箱船“馬斯洛夫船長 ”（Captain Miskov）。這也是FESCO去年從中國造船廠訂購的六艘現代集裝箱船系列中的第五艘。請問FESCO是否計劃從中國訂購其他集裝箱船？
今年四月另一艘集裝箱船正在退出船台並已交付給FESCO。相同的系列，相同的容量（如“米斯科夫船長”）—— “馬斯洛夫船長”。它將於四月列入我們的船隊。5月份我們計劃訂購另一艘集裝箱船。
記者：您總體上如何評價貴公司與中方進一步擴大合作的前景？
非常樂觀。今天我們已經在市場上佔據一席。我們是中方、中國同行們的可靠合作夥伴。 因此（我對前景 ）只持樂觀態度，只能向前推進。
FESCO運輸集團是俄羅斯最大的運輸和物流公司之一，資產涉及港口、鐵路和綜合物流業務領域。該集團擁有符拉迪沃斯托克海上商業港口、多式聯運運營商FESCO Integrated Transport、冷藏集裝箱運營商Dalreftrans以及Transgarant和FESCO Trans公司。該公司將大量貨物從中國運到俄羅斯或是從俄羅斯運到中國。
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