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2023年中國電動汽車對外投資或創下新紀錄

2023年中國電動汽車對外投資或創下新紀錄

俄羅斯衛星通訊社

據路透社報道，美國市場咨詢公司榮鼎集團（Rhodium Group）發佈的一份報告顯示，中國在電動汽車價值鏈中的對外直接投資可能在2023年創下新紀錄。 2024年3月1日, 俄羅斯衛星通訊社

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報告稱，中國企業去年向電動汽車相關產業投入了282億美元，雖略低於2022年的297億美元，但這不包括幾個價值不明的大項目，如比亞迪在匈牙利的工廠以及國軒高科（Gotion）持有的斯洛伐克電池生產商25%的股份。據榮鼎集團估計，中國每年可生產1000萬輛過剩汽車，相當於2022年北美總產量的三分之二。2023年10月4日，歐盟委員會正式對從中國進口的純電動汽車（BEV）啓動反補貼調查。調查將首先確定中國的BEV價值鏈是否能從非法補貼中得益，以及這種補貼是否對歐盟BEV生產商造成威脅或可能造成經濟損失。12月1日，美國財政部宣佈，從明年開始，美國生產的電動汽車若包含中國等國家製造或組裝的電池組件，將不再有資格享受美國《通脹削減法案》提供的每輛高達7500美元的稅收抵免。榮鼎集團稱，西方國家的這些政策限制激發中國生產商進行更多投資，因為他們意識到，只重出口的戰略可能會在東道國產生嚴重的政治阻力，將其從盈利可觀的市場中排擠出去。中國外交部發言人毛寧就相關問題表示，中國汽車產業的跨越式發展，為全球消費者提供了高質量、高性價比產品。中國每出口3輛汽車就有1輛是電動汽車，為全球綠色低碳轉型作出了積極貢獻。有關國家對中國採取的貿易保護主義措施把正常的貿易往來泛安全化、泛意識形態化，以“去風險”為名，構築“小院高牆”，不追求“跑得更快”，卻試圖“絆倒別人”，看似贏了，實則輸掉了自己的長遠發展，也拖累了世界的進步和繁榮。

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