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“絲綢之路”拉力賽中的俄羅斯參與者：希望下次能前往北京
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俄羅斯衛星通訊社
... 2023年7月28日, 俄羅斯衛星通訊社
2023-07-28T19:28+0800
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“絲綢之路”國際拉力賽是歐亞大陸最大型的汽車拉力活動之一。參加者需克服數千公里的路線，其中包括崎嶇的複雜路段，也有居民點之間的普通汽車公路。比賽路線每年都在變化，不僅涉及俄羅斯境內，也包括中國和其它相鄰國家。因新冠疫情，今年的比賽僅在俄境內進行，但其內容同樣豐富。運動員們從喀山出發前往烏拉爾地區的馬格尼托格爾斯克，然後向南到烏拉爾山麓，穿過伏爾加格勒奔向莫斯科。參賽者們一路前行，9天時間里穿越5300公里。本次比賽運動員來自23個國家，有數百人之多，參賽車輛有貨車、轎車、敞蓬輕便賽車、全地形車和摩托車。衛星通訊社的對話者葉甫蓋尼·皮亞季戈爾斯基積極參加今年活動的組織工作，和“絲綢之路”組織者共同推出重型旅遊摩托車名為“Adventure Trophy”（冒險杯）的新賽事。葉甫蓋尼·皮亞季戈爾斯基是資深摩托車教練和摩托運動賽事的組織者，有過15年的知名品牌車工作經驗。參賽者中的大部分是有經驗的教練和運動員，但在13名摩托車車手中還有愛好者，他們之前沒參加過此類競賽。在葉甫蓋尼·皮亞季戈爾斯基和其他經驗豐富教官以及國際賽事參加者的指導下，大家在一年中為賽事做著精心的準備，以習慣極為沈重的壓力和完善自己的駕駛技能。“冒險杯”參賽者每4人一組，應全員到達終點。將大家分組，很大程度是為了保險起見，甚至強壯的男子漢，也很難將重達250公斤的摩托車從壕溝或河中拽出，而此類障礙一路行來會經常遇見。在泥濘道路上，運動員們每天不得不克服150—400公里的距離。葉甫蓋尼出發前向準備不那麼充分的賽手坦誠地說：“也許第4和第5天，對你們來說是界限，你們可能會說：我再也不能了。”據葉甫蓋尼介紹，對新手來說，主要的激勵因素是想知道自身能力的界限，無論如何要克服自己，到達終點。路線中的大部分是高速路，運動員平均時速超過100公里。葉甫蓋尼指出，競賽速度與距離不僅在考驗人，對車輛同樣也是考驗。晚上在停留營地，運動員們幾乎沒有時間吃飯和洗澡，他們不得不幫助機械師修理車輛，留下的睡眠時間非常少。很大程度上，運動員的士氣是通過各種支持服務的關懷態度、以及在定居點觀眾的幫助來提高的。據葉甫蓋尼介紹，競賽組織水平非常高。組織者們注重安全問題：路線上空有載有救助人員和醫務人員的9架直升機，2架通信飛機，所有交通工具都裝有可讓組織者跟蹤乘員狀態的儀器，鎖定停留和事故點。此類預防措施並非偶然：拉力賽中受外傷並不罕見。葉甫蓋尼本人在行進中的某個區段，親眼看到中國參賽者出現了事故。幸運的是，他們並未受傷，可繼續參加比賽。比賽終點是莫斯科市中心紅場。據葉甫蓋尼介紹，聽預報，莫斯科當天是強降雨，但當疲憊的參賽者們進入城區，雨馬上停了，太陽也出來了。那麼明年賽事將如何安排呢？最開始策劃時，從“絲綢之路”拉力賽的稱謂就可看出，路線是將歐亞很多國家連起來的。去年，在籌劃路線時有新冠疫情。據葉甫蓋尼介紹，內部溝通顯示，明年的賽事像以往一樣，將是跨國界的路線，行程1萬公里。也許，起始點是莫斯科，終點將在中國首都。“絲綢之路”國際拉力賽項目始於2009年，吸引了很多國際參賽者。其中的夥伴之一是中國汽車摩托車運動聯合會。從2016年開始，賽程涉及很多歐亞國家，比如2016年7月9日在莫斯科紅場啓動，參賽者經過俄羅斯、哈薩克斯坦和中國，北京是終點，總里程10735公里；2017年，拉力賽同樣經過這些國家，但終點是西安。7月9日從紅場出發，參賽者克服了10735公里，途徑俄羅斯、哈薩克斯坦和中國，終點是北京。2018年，拉力賽分成兩部分：其中之一於7月份啓動，路線是阿斯特拉罕—莫斯科，另一條路線是9月末，從中國出發。2019年的“絲綢之路”拉力賽首次經過了蒙古國，將俄羅斯的伊爾庫茨克和中國的敦煌連在了一起。
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你好，俄羅斯, 評論, 絲綢之路拉力賽, 俄中關係
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“絲綢之路”拉力賽中的俄羅斯參與者：希望下次能前往北京
2023年7月28日, 19:28 (更新: 2023年7月28日, 22:05) 7月5-15日，歐亞最大型“絲綢之路”拉力賽成功舉辦。來自不同國家的汽車、貨車和摩托車駕駛員奔行數千公里，以獲得期待已久的“戰利品”—終點獎。對參賽中的很多人來說，主要目標不是拿到獎牌，而是戰勝自我。要知道，能夠到達終點已是相當的成績。俄羅斯衛星通訊社與拉力賽參加者和測試組織者之一的葉甫蓋尼·皮亞季戈爾斯基進行了交談，他分享了9天競賽的印象。
“絲綢之路”國際拉力賽是歐亞大陸最大型的汽車拉力活動之一。參加者需克服數千公里的路線，其中包括崎嶇的複雜路段，也有居民點之間的普通汽車公路。比賽路線每年都在變化，不僅涉及俄羅斯境內，也包括中國和其它相鄰國家。
因新冠疫情，今年的比賽僅在俄境內進行，但其內容同樣豐富。運動員們從喀山出發前往烏拉爾地區的馬格尼托格爾斯克，然後向南到烏拉爾山麓，穿過伏爾加格勒奔向莫斯科。參賽者們一路前行，9天時間里穿越5300公里。本次比賽運動員來自23個國家，有數百人之多，參賽車輛有貨車、轎車、敞蓬輕便賽車、全地形車和摩托車。
本次比賽運動員來自23個國家，有數百人之多，參賽車輛有貨車、轎車、敞蓬輕便賽車、全地形車和摩托車
本次比賽運動員來自23個國家，有數百人之多，參賽車輛有貨車、轎車、敞蓬輕便賽車、全地形車和摩托車
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本次比賽運動員來自23個國家，有數百人之多，參賽車輛有貨車、轎車、敞蓬輕便賽車、全地形車和摩托車
本次比賽運動員來自23個國家，有數百人之多，參賽車輛有貨車、轎車、敞蓬輕便賽車、全地形車和摩托車
衛星通訊社的對話者葉甫蓋尼·皮亞季戈爾斯基積極參加今年活動的組織工作，和“絲綢之路”組織者共同推出重型旅遊摩托車名為“Adventure Trophy”（冒險杯）的新賽事。
他說：“今年，我們在‘絲綢之路’拉力賽框架下啓動新的針對大型旅行越野摩托的項目，該項目介於旅遊和鐵人經典運動之間。其實，重型摩托車並未為此類運動而設，但在該類型摩托車所有者中有很多人，或曾經參加過體育運動，或兼職從事體育項目。越野摩托車可在泥濘不堪的路面行駛，但相對這種運輸工具的普通駕駛者來說，對參賽駕駛者的技能有更高的要求。除駕駛水平外，還要有相當的耐力：9天中每天要行駛650-800公里，其中一半多是無路特別區段，其它部分為普通的柏油路。”
葉甫蓋尼·皮亞季戈爾斯基是資深摩托車教練和摩托運動賽事的組織者，有過15年的知名品牌車工作經驗。參賽者中的大部分是有經驗的教練和運動員，但在13名摩托車車手中還有愛好者，他們之前沒參加過此類競賽。在葉甫蓋尼·皮亞季戈爾斯基和其他經驗豐富教官以及國際賽事參加者的指導下，大家在一年中為賽事做著精心的準備，以習慣極為沈重的壓力和完善自己的駕駛技能。
“冒險杯”參賽者每4人一組，應全員到達終點。將大家分組，很大程度是為了保險起見，甚至強壯的男子漢，也很難將重達250公斤的摩托車從壕溝或河中拽出，而此類障礙一路行來會經常遇見。
在泥濘道路上，運動員們每天不得不克服150—400公里的距離。葉甫蓋尼出發前向準備不那麼充分的賽手坦誠地說：“也許第4和第5天，對你們來說是界限，你們可能會說：我再也不能了。”據葉甫蓋尼介紹，對新手來說，主要的激勵因素是想知道自身能力的界限，無論如何要克服自己，到達終點。
他說：“很明顯，我們無法在絕對積分上競爭，比如與卡瑪斯隊（俄羅斯貨車生產企業），他們已在17-20年中是著名達喀爾拉力賽的獲勝者。但我的想法是，最重要的是人要克服自己，戰勝自己。僅是順利通過，已是非常厲害的成績了，去追求戰利品，戰利品是終點獎章。就像馬拉松一樣，開始時不要太快。需知道自己的節奏，為整個路線分配力量。我們不得不在開始時讓那些新手把速度放慢，目的是讓他們不至於筋疲力盡。這個級別的所有人都到達了終點。”
路線中的大部分是高速路，運動員平均時速超過100公里。葉甫蓋尼指出，競賽速度與距離不僅在考驗人，對車輛同樣也是考驗。
他說：“我們早晨9-10集合出發，最佳狀態下，我們是晚上7-8點到達停留營地，有時更晚些。也就是說，每天行駛12個小時。在泥濘路面，我們幾乎都是站立著，無法坐下。競賽路線中偶爾也有將特別路段連起來的普通路面，每天大約1或2個小時。我們行駛在柏油路面時，可略作休息。”
每天行駛12個小時。在泥濘路面，我們幾乎都是站立著，無法坐下
每天行駛12個小時。在泥濘路面，我們幾乎都是站立著，無法坐下
每天行駛12個小時。在泥濘路面，我們幾乎都是站立著，無法坐下
每天行駛12個小時。在泥濘路面，我們幾乎都是站立著，無法坐下
每天行駛12個小時。在泥濘路面，我們幾乎都是站立著，無法坐下
每天行駛12個小時。在泥濘路面，我們幾乎都是站立著，無法坐下
“頭4天尤其艱難，有很多損壞，儘管困難路段要少些。畢竟，並非所有參賽者都是職業化的，他們帶來的摩托車並未完全做好準備。當然，我們試圖培訓他們，但還是有教練員和機械師在途中應解決的問題。幾天過去，摩托車上的‘多餘’部件都掉了，剩下的僅是前行所‘必須的’。不少車輛沒了大燈，它們或者碎了，或者掉了。與此同時，我們不能完全將摩托車‘拆解’，應將其保持在像摩托車的狀態，因為有規則限制。畢竟，特殊路段之間是在普通路面上行駛的：要有車牌號、燈光儀表。摩托車在普通路面行駛有交規限制，儘管交警力圖最大程度為我們讓開道路，但在此類道路上行駛還是要遵守交通規則的，第二次違規超速將被取消資格。”
晚上在停留營地，運動員們幾乎沒有時間吃飯和洗澡，他們不得不幫助機械師修理車輛，留下的睡眠時間非常少。很大程度上，運動員的士氣是通過各種支持服務的關懷態度、以及在定居點觀眾的幫助來提高的。
他說：“在競賽特別區段之間的所有普通道路上，尤其在小居民點，當地居民給我們食物，為我們洗摩托車，這是我沒想到的。在小村莊，當地居民得知路線經過這裡，他們自發竪起了帳篷，給我們茶、咖啡和水。比如我們克服了370公里特別路段後行駛到奧倫堡，氣溫高達44度，我們當然狀態不佳，沒力氣了。行駛中，你是中暑狀態。而此時此刻有個裝有濕毛巾的大冰箱，我們鑽進帳篷，那裡有冰涼的西瓜和冰水，在那裡坐下來休息是多麼的愜意。”
很大程度上，運動員的士氣是通過各種支持服務的關懷態度、以及在定居點觀眾的幫助來提高的
很大程度上，運動員的士氣是通過各種支持服務的關懷態度、以及在定居點觀眾的幫助來提高的
很大程度上，運動員的士氣是通過各種支持服務的關懷態度、以及在定居點觀眾的幫助來提高的
很大程度上，運動員的士氣是通過各種支持服務的關懷態度、以及在定居點觀眾的幫助來提高的
很大程度上，運動員的士氣是通過各種支持服務的關懷態度、以及在定居點觀眾的幫助來提高的
很大程度上，運動員的士氣是通過各種支持服務的關懷態度、以及在定居點觀眾的幫助來提高的
很大程度上，運動員的士氣是通過各種支持服務的關懷態度、以及在定居點觀眾的幫助來提高的
很大程度上，運動員的士氣是通過各種支持服務的關懷態度、以及在定居點觀眾的幫助來提高的
據葉甫蓋尼介紹，競賽組織水平非常高。組織者們注重安全問題：路線上空有載有救助人員和醫務人員的9架直升機，2架通信飛機，所有交通工具都裝有可讓組織者跟蹤乘員狀態的儀器，鎖定停留和事故點。此類預防措施並非偶然：拉力賽中受外傷並不罕見。葉甫蓋尼本人在行進中的某個區段，親眼看到中國參賽者出現了事故。幸運的是，他們並未受傷，可繼續參加比賽。
他說：“中國共來了5名乘員，參加不同賽事。摩托車項目，中國非常著名的團隊曾參與提交申請階段，但遺憾的是未能成行。因此，中國運動員參加的是其它賽種：敞篷車、汽車和貨車。中國一位參賽者恰好是來交流經驗，他們乘坐貨車參加拉力賽，貨車是由俄羅斯‘GAZ Raid Sport’團隊準備的。其經理和創始人是汽車專家維亞切斯拉夫·蘇波京。在某區段，他們行駛在我們前面，這裡路段非常複雜，轉彎很急。我們當時並不知道是中國選手在駕車，當時距離100米，突然，他們在我們眼前轉彎處翻車了。此類情況在競賽中是經常有的，尤其是乘坐自己不習慣的車輛。很自然地，我們停了下來，他們從翻車中鑽了出來，我們為他們提供幫助，才知道是中國朋友。當然存在語言障礙問題，但我們用手勢提問：一切都OK嗎？幾乎是馬上，救助人員就到了，還有救護車，以及拖車隊的人。我們提供了一些幫助，讓他們彼此理解，與技術部門人員將汽車翻了過來。然後他們繼續前行，當然速度慢了些，因為車燈、後視鏡都壞了，最終到達露營地。實際上，我們很早前就與這個團隊是好朋友。儘管我們在不同賽種進行比賽，通常在冬季參加此類活動。我們非常瞭解維亞切斯拉夫·蘇波京，因此，在晚上問他們情況如何。他說，車輛沒問題，只是有些凹陷，大家繼續參賽。終點時，我們又和他們進行了交流，得知他們非常滿意。”
比賽終點是莫斯科市中心紅場。據葉甫蓋尼介紹，聽預報，莫斯科當天是強降雨，但當疲憊的參賽者們進入城區，雨馬上停了，太陽也出來了。
他說：“我們立刻精神抖擻，來了很多人，人群為我們添加了太多情感。所有駕駛員互相擁抱和拍照，體育部長進行了正式授獎。然後是運動員晚宴，儘管大家都疲憊不堪，但還是都來了：駕駛員和所有技術服務人員。10天時間，大家已彼此熟悉，其中有燃料團隊的，他們給我們摩托車加油；也有洗車的小伙子們，他們用水管給摩托車和我們噴水，這樣不至於中暑。很多人，我們只是在出發或停留時見到過幾秒鐘，但賽後晚宴讓我們彼此說上更多的話語，道聲感謝，真正認識了一下。”
那麼明年賽事將如何安排呢？最開始策劃時，從“絲綢之路”拉力賽的稱謂就可看出，路線是將歐亞很多國家連起來的。去年，在籌劃路線時有新冠疫情。據葉甫蓋尼介紹，內部溝通顯示，明年的賽事像以往一樣，將是跨國界的路線，行程1萬公里。也許，起始點是莫斯科，終點將在中國首都。
他說：“去年，策劃路線時中國還是封閉狀態，因此決定只在俄羅斯境內舉辦。現在，儘管賽後並未官宣，但已傳出消息，明年的路線將從莫斯科到北京。制定路線是個非常複雜的過程，耗費很多時間，必須找到令人感興趣的路段，提供安全保障，不能妨礙當地居民。我希望，我們將去北京的信息能夠得到確認。”
“絲綢之路”國際拉力賽項目始於2009年，吸引了很多國際參賽者。其中的夥伴之一是中國汽車摩托車運動聯合會。從2016年開始，賽程涉及很多歐亞國家，比如2016年7月9日在莫斯科紅場啓動，參賽者經過俄羅斯、哈薩克斯坦和中國，北京是終點，總里程10735公里；2017年，拉力賽同樣經過這些國家，但終點是西安。7月9日從紅場出發，參賽者克服了10735公里，途徑俄羅斯、哈薩克斯坦和中國，終點是北京。2018年，拉力賽分成兩部分：其中之一於7月份啓動，路線是阿斯特拉罕—莫斯科，另一條路線是9月末，從中國出發。2019年的“絲綢之路”拉力賽首次經過了蒙古國，將俄羅斯的伊爾庫茨克和中國的敦煌連在了一起。
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