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不可逆轉的變化：俄羅斯汽車市場已被新參與者瓜分

不可逆轉的變化：俄羅斯汽車市場已被新參與者瓜分

俄羅斯衛星通訊社

歐洲商業協會的數據顯示，去年俄羅斯僅售出了68.7萬輛新車，比 2021 年減少了近 100 萬輛。 經銷商抱怨通過平行進口的汽車成本高昂，但他們預計需求將會復蘇。 2023年7月4日, 俄羅斯衛星通訊社

2023-07-04T20:00+0800

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西方汽車製造商已撤離俄羅斯。 人們仍然可以通過平行進口購買吉普、賓利、沃爾沃、斯柯達、豐田、日產、路虎、捷豹、克萊斯勒、特斯拉，但沒有製造商的質保。總體而言，消費者盡量等待動蕩時期結束並推遲購買。俄羅斯開放銀行的汽車業務部門負責人瑪麗娜•登比茨卡婭表示：“拉達車型避免了市場過度下跌，並且成為最暢銷的車型。” 她指出，起亞和現代汽車之所以能保住自己的銷量，只是因為他們有春季庫存。而中國品牌的銷量基本持平，主要是因為在那裡能實現利益最大化。優勝者為奇瑞、哈弗和吉利，交易量分別為3.85萬輛、3.36萬輛和2.44萬輛。俄羅斯汽車市場完全由中國和俄羅斯製造商主導， 沒有競爭對手。60個品牌中只剩下14個留在俄羅斯：俄羅斯國產品牌—拉達、嘎斯（GAZ）和瓦茲(UAZ)，以及中國品牌—奇瑞、吉利、哈弗、江淮、一汽、東風、長安、星途、廣汽、福田、歐萌達。登比茨卡婭表示，平行進口佔比不超過十分之一，這主要是一個需求有限的高端市場。100盧布約合人民幣8.14元

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