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莫斯科地鐵大環開通：中國參與的大項目，首都居民很高興
莫斯科地鐵大環開通：中國參與的大項目，首都居民很高興
俄羅斯衛星通訊社
2023年3月1日，莫斯科地鐵大環線正式開通，成為世界地鐵建設領域最大的竣工項目之一。來自中國的工程師和建設者參與了大環線的部分修建。俄羅斯衛星通訊社瞭解到乘客對莫斯科新地鐵線路的印象，以及建設的主要階段。 2023年3月10日, 俄羅斯衛星通訊社
2023-03-10T17:37+0800
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俄羅斯總統普京、莫斯科市市長謝爾蓋·索比亞寧以及參與建設的地鐵員工和專家出席了開通儀式。這次，大環線的最後九個車站投入運營。大環線全長70公里（31站和3機車庫）。2023 年 3 月 1 日大環線開幕式標誌著整個項目投入運營。 此前，該線路的不同路段分別於2018 年、2020 年和 2021 年開通。正如弗拉基米爾·普京所言，大環線（官方編號-莫斯科地鐵 11 號線）開通後成為世界上最長的環城地鐵線，這項指標領先於“我們中國朋友位居首位的北京地鐵10號環線”。弗拉基米爾·普京在開通儀式上的講話中提及中國國家主席習近平即將訪問莫斯科，並建議組織中國代表團乘坐大環線作為參觀莫斯科的一項行程。相較北京地鐵，並不是連接俄中地鐵建設者的唯一因素。中國鐵建積極參與大環線項目，至2021 年在環線西南段修建了由阿米尼公路、米丘林大街、維爾納茨基大街三個地鐵站組成的路段，並修建了9 條地鐵隧道。大環線已成為城市交通基礎設施的重要補充。擁有近1300 萬人口的莫斯科持續快速發展，因此其所有交通幹線傳統上都承受著巨大的壓力。大環線的建設顯著提高了莫斯科地鐵的容量並增加了換乘樞紐的數量（現在可以為11 條地鐵線路的 20 個車站提供額外的換乘），因此許多乘客的出行時間明顯減少：據莫斯科市政府估計，新線路可讓每位乘客每天平均節省45 分鐘。正是由於這一點，許多接受俄羅斯衛星通訊社採訪的乘客分享了自己的印象。其中一名受訪乘客說：“我喜歡這一切，看起來非常漂亮、時尚，而且非常舒適。現在要走很遠路的情況下，乘坐大環線速度要快得多。”在某些情況下，乘客的行程耗時會減少數倍。一名年輕人在新開通的里加站告訴俄羅斯衛星通訊社：“我很喜歡這個地鐵站，主要是方便，半小時就到公司了，以前得一個小時。”莫斯科地鐵通常被稱為世界上最壯美的地鐵，因此建設者和藝術家在建造現代地鐵部分時必須達到最高的藝術境界和風格標準。每個大環線地鐵站都有獨特的外觀。其中七座的設計是在國際建築競賽中確定的。俄羅斯衛星通訊社受訪乘客對大環線的外觀表示滿意。一位乘客說：“就像博物館一樣。來這裡享受一切。每一站都有不同的東西，含有某種熱情。”地鐵站一些裝飾元素已經引起了莫斯科人的注意，並成為各個車站的標誌。因此，在那加金諾河灣站，出現了俄羅斯藝術家馬克西姆·科茲洛夫發明的魚形巨型馬賽克，這給許多乘客留下了深刻的印象。對於許多人來說，這種裝飾讓人想起舊莫斯科地鐵站，那裡的平面設計師經常使用馬賽克。里加站主要景點是多媒體裝置藝術“互聯網漂在大環線上”，暗示大環線上試點5G的B2B 網絡。因其造型奇特，早已被稱為“飛毯”，是俄羅斯和中東童話中神奇的飛毯。的黑色天花板與燈具相結合，就像星空一樣，也讓許多人印象深刻。另一位受訪者表示，大環線非常適合莫斯科地鐵的整體外觀，並將強調其作為首都主要旅遊景點之一的地位。修建第二個地鐵環線的想法早在1971 年就出現了，並被列入莫斯科發展總體規劃，但當時從未動工。這個想法在隨後的幾年里反復出現，但大環線的建設直到 2011 年才開始。大環線的工程是在城市密集發展的條件下進行的，因此建設者需要改造交通線和工程管網，加強建築施工影響區內建築和設施的基礎。此外，為確保附近居民的舒適度，採用了現代降噪和減震技術。在複雜的地質條件下，工程師們常會找到獨特的解決方案，並在施工過程中創下了許多記錄。因此，2020 年，23 個機械化隧道掘進綜合體同時致力於莫斯科地鐵項目施工，這創造了世界紀錄。總共有2 萬人參與了這條線路的建設。
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莫斯科地鐵大環開通：中國參與的大項目，首都居民很高興
2023年3月10日, 17:37 (更新: 2023年3月10日, 19:57) 2023年3月1日，莫斯科地鐵大環線正式開通，成為世界地鐵建設領域最大的竣工項目之一。來自中國的工程師和建設者參與了大環線的部分修建。俄羅斯衛星通訊社瞭解到乘客對莫斯科新地鐵線路的印象，以及建設的主要階段。
俄羅斯總統普京、莫斯科市市長謝爾蓋·索比亞寧以及參與建設的地鐵員工和專家出席了
開通儀式。
這次，大環線的最後九個車站投入運營。大環線全長70公里（31站和3機車庫）。2023 年 3 月 1 日大環線開幕式標誌著整個項目投入運營。 此前，該線路的不同路段分別於2018 年、2020 年和 2021 年開通。
正如弗拉基米爾·普京所言，大環線（官方編號-莫斯科地鐵 11 號線）開通後成為世界上最長的環城地鐵線，這項指標領先於“我們中國朋友位居首位的北京地鐵10號環線”。弗拉基米爾·普京在開通儀式上的講話中提及中國國家主席習近平即將訪問莫斯科，並建議組織中國代表團乘坐大環線作為參觀莫斯科的一項行程。
相較北京地鐵，並不是連接俄中地鐵建設者的唯一因素。
中國鐵建積極參與大環線項目，至2021 年在環線西南段修建了由阿米尼公路、米丘林大街、維爾納茨基大街三個地鐵站組成的路段，並修建了9 條地鐵隧道。
大環線已成為城市交通基礎設施的重要補充。擁有近1300 萬人口的莫斯科持續快速發展，因此其所有交通幹線傳統上都承受著巨大的壓力。大環線的建設顯著提高了莫斯科地鐵的容量並增加了換乘樞紐的數量（現在可以為11 條地鐵線路的 20 個車站提供額外的換乘），因此許多乘客的出行時間明顯減少：據莫斯科市政府估計，新線路可讓每位乘客每天平均節省45 分鐘。
正是由於這一點，許多接受俄羅斯衛星通訊社採訪的乘客分享了自己的印象。
其中一名受訪乘客說：“我喜歡這一切，看起來非常漂亮、時尚，而且非常舒適。現在要走很遠路的情況下，乘坐大環線速度要快得多。”
在某些情況下，乘客的行程耗時會減少數倍。一名年輕人在新開通的里加站告訴俄羅斯衛星通訊社：“我很喜歡這個地鐵站，主要是方便，半小時就到公司了，以前得一個小時。”
莫斯科地鐵通常被稱為世界上最壯美的地鐵，因此建設者和藝術家在建造現代地鐵部分時必須達到最高的藝術境界和風格標準。每個大環線地鐵站都有獨特的外觀。其中七座的設計是在國際建築競賽中確定的。俄羅斯衛星通訊社受訪乘客對大環線的外觀表示滿意。
一位乘客說：“就像博物館一樣。來這裡享受一切。每一站都有不同的東西，含有某種熱情。”
地鐵站一些裝飾元素已經引起了莫斯科人的注意，並成為各個車站的標誌。因此，在那加金諾河灣站，出現了俄羅斯藝術家馬克西姆·科茲洛夫發明的魚形巨型馬賽克，這給許多乘客留下了深刻的印象。對於許多人來說，這種裝飾讓人想起舊莫斯科地鐵站，那裡的平面設計師經常使用馬賽克。
里加站主要景點是多媒體裝置藝術“互聯網漂在大環線上”，暗示大環線上試點5G的B2B 網絡。因其造型奇特，早已被稱為“飛毯”，是俄羅斯和中東童話中神奇的飛毯。
的黑色天花板與燈具相結合，就像星空一樣，也讓許多人印象深刻。
另一位受訪者表示，大環線非常適合莫斯科地鐵的整體外觀，並將強調其作為首都主要旅遊景點之一的地位。
她說：“太美了！就是我們的地鐵，大環線，莫斯科中央直徑線，舊地鐵線都很棒。中國遊客對莫斯科地鐵的喜愛並非空穴來風，因為它是一座真正的宮殿！畢竟，地鐵最初被設想為人民的宮殿。只有在斯大林之後，才開始建得簡單樸實些。但還是要看看這裡使用的別緻材料，每個站都各有不同，沒有人不喜歡。”
修建第二個地鐵環線的想法早在1971 年就出現了，並被列入莫斯科發展總體規劃，但當時從未動工。這個想法在隨後的幾年里反復出現，但大環線的建設直到 2011 年才開始。
大環線的工程是在城市密集發展的條件下進行的，因此建設者需要改造交通線和工程管網，加強建築施工影響區內建築和設施的基礎。此外，為確保附近居民的舒適度，採用了現代降噪和減震技術。
在複雜的地質條件下，工程師們常會找到獨特的解決方案，並在施工過程中創下了許多記錄。因此，2020 年，23 個機械化隧道掘進綜合體同時致力於莫斯科地鐵項目施工，這創造了世界紀錄。總共有2 萬人參與了這條線路的建設。
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