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俄專家：俄發展電動交通受到技術和基礎設施制約
俄專家：俄發展電動交通受到技術和基礎設施制約
俄羅斯衛星通訊社
俄羅斯衛星通訊社莫斯科3月9日電 俄羅斯非營利組織“戰略研究中心”的投資分析和宏觀經濟研究中心主任丹尼爾·納苗特金對衛星通訊社表示，俄羅斯大規模使用電動交通工具的主要障礙是技術和基礎設施障礙。 2023年3月9日, 俄羅斯衛星通訊社
2023-03-09T11:12+0800
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他認為，在存在需求的情況下，技術限制可以通過進口技術或汽車來克服，例如從中國進口。但基礎設施匱乏將制約潛在市場，只可在大型城市使用。在長途條件下，電動汽車由於續航里程低，需要大量充電站，路上兩個充電站之間的最大距離不應超過100公里。納苗特金表示，目前俄羅斯電動汽車的產量約為2500輛，約佔汽車總產量的0.5%。但由於國家鼓勵，許多俄羅斯汽車公司正在積極開發新品，並建立外國品牌的汽車生產。
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電動汽車, 俄羅斯, 技術, 基礎設施
俄專家：俄發展電動交通受到技術和基礎設施制約
俄羅斯衛星通訊社莫斯科3月9日電 俄羅斯非營利組織“戰略研究中心”的投資分析和宏觀經濟研究中心主任丹尼爾·納苗特金對衛星通訊社表示，俄羅斯大規模使用電動交通工具的主要障礙是技術和基礎設施障礙。
他稱：“俄羅斯大規模使用電動汽車的關鍵限制，可以歸結為技術（開發成本高，缺乏在俄大規模生產，獲得外國技術的機會有限，現代電動汽車的續航里程低）和基礎設施（缺乏充電基礎設施）。”
他認為，在存在需求的情況下，技術限制可以通過進口技術或汽車來克服，例如從中國進口。但基礎設施匱乏將制約潛在市場，只可在大型城市使用。在長途條件下，電動汽車由於續航里程低，需要大量充電站，路上兩個充電站之間的最大距離不應超過100公里。
納苗特金表示，目前俄羅斯
電動汽車的產量約為2500輛，約佔汽車總產量的0.5%。但由於國家鼓勵，許多俄羅斯汽車公司正在積極開發新品，並建立外國品牌的汽車生產。
他稱：“……根據政府批准的電動交通發展概念，到2030年，充電站數量應達到7.2萬個。”
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