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為甚麼特斯拉大降價後未必會給補償

為甚麼特斯拉大降價後未必會給補償

俄羅斯衛星通訊社

特斯拉在中國又爆出一起醜聞。該公司在過去三個月內第二次降低了中國電動汽車的成本。 這引發了新一輪的抗議浪潮，數百名以較高價格購買特斯拉的客戶聚集在從成都到深圳的廠家辦公室外，要求至少退還部分款項。遺憾的是，這些客戶未必能如願以償並起訴該公司。為甚麼？ 請看本篇文章。 2023年1月12日, 俄羅斯衛星通訊社

2023-01-12T08:15+0800

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週五特斯拉宣佈再次降價旗下的特斯拉Model Y和Model 3汽車，這是自9月份以來的第三次降價。目前這些車型的9月份成本與目前的價格相差高達25%。分析人士預測，此舉不僅會增加 12 月份下滑的銷量，還會迫使特斯拉在當地的競爭對手降價。上一次降價發生在去年10月底。Model 3起售價為22.99萬元，Model Y起售價為25.99萬元。正如預期的那樣，特斯拉的決定並沒有讓以舊價格購買汽車的車主滿意。他們開始在社交網絡和法庭上捍衛自己的權利。抗議活動從銷售點開始，買家強烈要求賠償。這一次許多人決定購買是因為國家對電動汽車購買的補貼計劃將於 2022 年底結束。他們說，沒有預料到買車後會馬上出現大降價。抗議者們列了一份訴求清單，交給了公司員工。週六特斯拉在中國的一名代表宣佈，該公司不會支付任何賠償金。圍繞特斯拉的情況再次成為網絡熱議話題。人們的看法不一：有人表示聲援感到受騙的車主，也有人不理解他們的憤慨。一位憤怒的車主寫道：“你們成本定價和消費者沒有半毛錢關係，又是個完全不考慮復購率的割韭菜行為，特斯拉是覺得中國老百姓的三四萬賺的很容易嗎？請對購買不到一個月損失三萬六的‘新’老車主做出補償！給消費者一個交代！”根據俄羅斯衛星通訊社進行的一項調查，超過 75% 的受訪者認為買家不應憤慨並要求賠償。在他們看來，這種情況在市場上很常見。在微博汽車愛好者中，不滿的車主也沒有找到太多的支持者。一些網友寫道：“馬上就有一堆說事故的來了，不過可惜，跟蘋果一樣，好產品越罵賣得越好。”“可以接受剎不住車, 不能接受降價。”“特斯拉降到20萬之前都不用看，不值那個價，車本身沒有競爭力。”甚至有人從特斯拉意外的降價中看到了它與中國公司競爭中表現出的無能：“這個降價更能證明比亞迪逐漸強大，已經威脅到這些外企的生存空間了，國產加油。”資深車評人韓路在微博上寫道；完全理解以天價購買特斯拉的人的憤慨。以前他有過同樣的遭遇，而且損失的還要多。韓路寫道：“昨天開始，很多人問我怎麼看特斯拉的3和Y大幅度降價的事？我作為初代還得上購置稅選了FSD從總價68萬一年出頭就掉到30多萬的進口Model 3P車主，我理解剛提車車主的憤怒，但我還是覺得當年我更疼一些。”北京信達立律師事務所張健律師告訴衛星通訊社，在這個問題上法律也不站在車主一邊。在他看來，特斯拉汽車降價也是市場行為，並不違反市場的一般規律。也就是說，公司的這種行為不能稱為欺詐，這裡並沒有明顯的違法行為。張健律師說：此外，中國法律原則上沒有規定補償價格調整的差價。價格調整雖然對消費者造成經濟損失，但是源於市場規律。張健律師解釋說：7月初招銀國際金融有限公司警告稱，中國電動汽車市場即將爆發“價格戰”。特斯拉在六個月內第三次降價，證實了這一預測。 負責中國公共關係的特斯拉副總裁陶琳在自己微博頁面上表示，在中國的降價體現了工程創新，是對北京鼓勵經濟發展和消費的號召的回應。

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