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蘇聯安-12運輸機在日本被稱為傑作
蘇聯安-12運輸機在日本被稱為傑作
俄羅斯衛星通訊社
日本門戶網站《交通新聞》的專家種山正男講述了蘇聯安-12運輸機的特性。 2022年12月25日, 俄羅斯衛星通訊社
2022-12-25T23:30+0800
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種山正男指出：“蘇聯總共製造了1243 架安-12運輸機——運輸機中的傑作。”他點出了其在短跑道上起降極其出色的特性，因為安-12運輸機只需要600 米的跑道（起降跑道），他還指出安-12 能夠搭載一百名全副武裝的傘兵。這位專家稱可靠性、在惡劣氣候條件下的工作能力和易於維護為安-12運輸機的顯著特性。儘管蘇聯的安-12 運輸機與洛克希德C-130 “大力神”軍用運輸機有相似性，但種山正男指出了它們機鼻的區別——安-12 配備了機鼻窗以提供良好的前方和下方能見度，這對於蘇聯飛機很典型。雖然該機的首飛並不成功，但隨後對安-12進行了設計變更，對其的生產一直持續到1972年，它還被用在了阿富汗戰爭中，期間得到了“黑色鬱金香”的外號。該名日本專家強調稱，中國軍隊注意到了它突出的技術性能，採購了安-12運輸機，隨後該機在中國獲得許可並以運-8 的名稱生產。
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蘇聯安-12運輸機在日本被稱為傑作
2022年12月25日, 23:30 (更新: 2022年12月25日, 23:35) 日本門戶網站《交通新聞》的專家種山正男講述了蘇聯安-12運輸機的特性。
種山正男指出：“蘇聯總共製造了1243 架安-12運輸機——運輸機中的傑作。”
他點出了其在短跑道上起降極其出色的特性，因為安-12運輸機只需要600 米的跑道（起降跑道），他還指出安-12 能夠搭載一百名全副武裝的傘兵。
這位專家稱可靠性、在惡劣氣候條件下的工作能力和易於維護為安-12運輸機的顯著特性。
儘管蘇聯的安-12 運輸機與洛克希德C-130 “大力神”軍用運輸機有相似性，但種山正男指出了它們機鼻的區別——安-12 配備了機鼻窗以提供良好的前方和下方能見度，這對於蘇聯飛機很典型。
雖然該機的首飛並不成功，但隨後對安-12進行了設計變更，對其的生產一直持續到1972年，它還被用在了阿富汗戰爭中，期間得到了“黑色鬱金香”的外號。
該名日本專家強調稱，中國軍隊注意到了它突出的技術性能，採購了
安-12運輸機，隨後該機在中國獲得許可並以運-8 的名稱生產。
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