2022年,中國在各大洲如何開展“鐵路外交”

CC BY 2.0 / Richard Stupart / Tazara Rail中國在各大洲如何開展“鐵路外交”
中國在各大洲如何開展“鐵路外交” - 俄羅斯衛星通訊社, 1920, 24.12.2022
評論
坦桑尼亞對與中國的投資合作感到滿意,否認可能陷入債務陷阱;中國加速東非國家進入印度洋;2023年,“瑪雅列車”或成為中國在拉丁美洲“鐵路外交”的名片。
中國將投資22億美元建設最後一段鐵路,連接印度洋達累斯薩拉姆港和維多利亞湖上的姆萬扎港。姆萬扎港是坦桑尼亞繼首都之後第二大城市,也是維克多利亞湖域坎帕拉市之後的第二大城市。
坦桑尼亞總統薩米婭·蘇盧胡·哈桑在與中國公司簽約儀式上表示,聯合項目將改善本國的戰略地理地位,改善跨境貿易。她還駁斥了有關坦桑尼亞似乎從中國借款過多的批評,強調這項基礎設施項目對國家可持續發展的意義。
中國土木工程集團和中鐵建作為承包單位,已在建設這條鐵路的一個區段,總長1223公里,合同額為13億美元。
中國是坦桑尼亞最大投資國,也是鐵路系統建設的主要夥伴。曾幾何時,坦桑尼亞在中國的幫助下,首次通過鐵路與贊比亞連接在一起。從維多利亞湖到印度洋岸邊最大港口建成新的鐵路,甚至對坦桑尼亞鄰國也具有重大的物流意義。這條鐵路在布隆迪、民主剛果共和國、盧旺達和烏乾達有支線,這些國家在印度洋沒有出海口。
津巴布韋議會大廈 - 俄羅斯衛星通訊社, 1920, 24.11.2022
中國幫助非洲盡快消除殖民蹤跡
中國建成的亞的斯亞貝巴到吉布提的電氣化跨境鐵路,也對東非地區的自由貿易和一體化發展有促進作用。在非洲,中國提供金融和 技術支持的另一個大型鐵路項目是蒙巴薩-內羅畢-坎帕拉-基加利幹線。按計劃,將修建通向南蘇丹、埃塞俄比亞和民主剛果共和國支線。總體而言,將把東非七個國家連接在一起,項目初步評估額是138億美元。
與非洲不同,中國與拉丁美洲合作發展中並沒有聯合鐵路項目。俄羅斯拉丁美洲研究所經濟研究中心研究員巴維爾·庫奇諾夫在接受衛星通訊社採訪時指出,中國在中非、南非啓動和展開“鐵路外交”,受阻於夥伴國家內部經濟困難。

他說:“玻利維亞、巴西、秘魯和阿根廷也有需求與中國在此領域合作。總體上,鐵路是該地區更為適合的貨運手段,但建鐵路受制於國內融資能力嚴重不足。中國儘管很大,能夠完全承擔資金和提供設備與專家,但對此模式興趣不大。中國需要建設鐵路,運送本國商品和進口資源,但當地夥伴沒有足夠的貨物可運。鐵路空載,利潤低下,是中國參加聯合鐵路項目的絆腳石。”

專家巴維爾·庫奇諾夫同時強調,在拉丁美洲,中國樹立的形象是建設公路、橋梁、隧道和其它運輸物流基礎設施的可靠夥伴。

他說:“中國與墨西哥已在尤卡坦半島啓動‘瑪雅列車’,暫時僅用於旅行,將墨西哥不同景點連接起來。毫無疑問,這是中國的重大步驟,以此展示自己在此方面的專業能力。中國樹立起的形象是公路、橋梁、隧道和其它交通物流基礎設施方面的可靠夥伴。中國在拉丁美洲的形象同樣高大,將來很容易進入市場並提出自己的想法,以及服務業物流的直接項目。”

2022年,中國到老撾的聯合鐵路,為貨物運輸提供服務。2021年12月,泰國已從這條鐵路收穫好處,將易腐爛蔬菜和水果快速運往中國。2016年年末,在中國和老撾啓動建設鐵路之後,泰國立馬宣佈了自己的合作計劃。2017年夏,泰國政府批准與中國聯建高鐵,將曼谷和這條幹線相聯接。目前正在建設從呵叻府向北到老撾邊境延伸至廊開府路段,然後支線將通向曼谷。
中國在馬來西亞成功開發鐵路市場。中交建集團與項目業主馬來西亞鐵路公司合作,正建設一條從馬來西亞最大的交通樞紐、位於雪蘭莪州世界20大港口之一的巴生港通向半島東北部的吉蘭丹州的鐵路線。不久前,馬來西亞正式組建新政府,終結國內嚴重阻礙經濟穩定發展的政治危機。這場危機,也影響到中馬鐵路聯合鐵路項目的進度。
看來,新的一年里,中國或有機會重啓菲律賓的“鐵路外交”。菲律賓新政府成立後與中國合作首批項目之一,是在中國幫助下,在班乃島建設和重組鐵路網。
美國無法在非洲與中國競爭 - 俄羅斯衛星通訊社, 1920, 12.12.2022
美國無法在非洲與中國競爭
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