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媒體：基礎設施無法應對經俄中邊境的貨運量
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俄羅斯衛星通訊社
俄羅斯衛星通訊社莫斯科11月24日電 《俄羅斯鐵路-夥伴》雜誌發佈消息稱，基礎設施無法應對經俄中邊境的貨運量增長，因此這既造成交貨時間延長，又使運費上漲。 2022年11月24日, 俄羅斯衛星通訊社
2022-11-24T18:26+0800
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在陸地邊境口岸也出現了交通堵塞。這也造成交貨時間延長，以及價格上漲。
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媒體：基礎設施無法應對經俄中邊境的貨運量
俄羅斯衛星通訊社莫斯科11月24日電 《俄羅斯鐵路-夥伴》雜誌發佈消息稱，基礎設施無法應對經俄中邊境的貨運量增長，因此這既造成交貨時間延長，又使運費上漲。
該雜誌指出：“俄羅斯遠東各海港的情況最為緊張，貨運量翻了一番。新的參與者進入了市場，也就是俄羅斯、中國和韓國的航運公司通過在現貨市場租賃或購買集裝箱船來組織定期的國際海運服務。但是這些船隻在停泊場中停泊長達3周。”
文章中稱，“在任何遠東港口卸貨的等待時間長達30天。但卸貨很少，海關檢查沒有足夠的空地，此外也沒有足夠的鐵路平台，以便將貨物從港口中運出。因此，從中國到俄羅斯的海上運輸期限可能長達60天”。
在陸地邊境口岸也出現了交通堵塞。這也造成交貨時間延長，以及價格上漲。
該雜誌寫道，“從中國到遠東港口，20英尺集裝箱平均運費為5000美元，如果用鐵路運輸，那麼運費應該再多付20%，使用汽車運輸一個20英尺長的集裝箱要比使用海運貴30%”。
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