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媒體:寧德時代放慢在美墨建廠計劃
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俄羅斯衛星通訊社
據路透社報道,由於美國新立法對生產成本的影響,寧德時代正在放慢在北美建造電池工廠的計劃。 2022年10月22日, 俄羅斯衛星通訊社
2022-10-22T00:06+0800
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以寧德時代為首的中國電池廠家主導著電動汽車電池供應鏈,生產全球約70%的電池。 該公司還在全球市場的關鍵原材料提煉方面佔據主導地位。今年早些時候,寧德時代計劃在美國和墨西哥投資建設新工廠。 不過據路透社消息,該公司在美國《通脹削減法案》生效後立即在2022年8月底放慢了對建設新工廠潛在選址的審查。路透社寫道,新立法增加了生產成本,以至於超過了從中國製造和運輸過來的成本。根據旨在減少美國公司對中國依賴的法律,到2024年,用於生產電池的原材料的50%應該在美國或與美國簽訂自由貿易協定的國家開採或加工;到2026年,這個數字應該達到80%。 另一個同樣重要的因素是,對在2024年後使用任何量的“由一個受關注的外國實體開採、加工或回收”的礦物質生產的電池的電動汽車的車主沒有稅收優惠。此前,包括大眾、寶馬和現代在內的許多需要電池投資電池生產的康採恩公司,已經呼籲美國立法者給予他們更多時間以滿足法律要求和稅收優惠要求。不過,寧德時代成為了因新的法律重新考慮其投資計劃的第一家公司。
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據路透社報道,由於美國新立法對生產成本的影響,寧德時代正在放慢在北美建造電池工廠的計劃。
以寧德時代為首的中國電池廠家主導著電動汽車電池供應鏈,生產全球約70%的電池。 該公司還在全球市場的關鍵原材料提煉方面佔據主導地位。
今年早些時候,寧德時代計劃在美國和墨西哥投資建設新工廠。 不過據路透社消息,該公司在美國《通脹削減法案》生效後立即在2022年8月底放慢了對建設新工廠潛在選址的審查。
路透社寫道,新立法增加了生產成本,以至於超過了從中國製造和運輸過來的成本。
根據旨在減少美國公司對中國依賴的法律,到2024年,用於生產電池的原材料的50%應該在美國或與美國簽訂自由貿易協定的國家開採或加工;到2026年,這個數字應該達到80%。 另一個同樣重要的因素是,對在2024年後使用任何量的“由一個受關注的外國實體開採、加工或回收”的礦物質生產的電池的電動汽車的車主沒有稅收優惠。
此前,包括大眾、寶馬和現代在內的許多需要電池投資電池生產的康採恩公司,已經呼籲美國立法者給予他們更多時間以滿足法律要求和稅收優惠要求。不過,寧德時代成為了因新的法律重新考慮其投資計劃的第一家公司。