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“幫助我們活著回來工作”：墨西哥食品配送如何爭取他們的社會權利
“幫助我們活著回來工作”：墨西哥食品配送如何爭取他們的社會權利
俄羅斯衛星通訊社
何塞離開家時，並不知道自己不會回來。這位 23 歲的小伙子離開 奇馬爾瓦坎（墨西哥的一個州墨西哥州的城市），前往首都賺錢——從事交付一款移動應用程序的工作。他的生命在一場車禍中戛然而止，但這一事件卻激勵著他的同事們開始共同爭取他們的勞動權利。 2022年9月27日, 俄羅斯衛星通訊社
2022-09-27T22:40+0800
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四年前何塞·曼努埃爾·馬蒂亞斯·弗洛雷斯 (José Manuel Matías Flores ) 的去世激發了一群送貨員藉使用移動應用程序為家人賺錢而爭取基本勞動權利，不顧發生事故的風險如何，儘管也沒有勞動法要求的福利，而只依靠非常少量的醫療保險。“響應這個要求或請求，我們轉向求助於應用程序：幫助我們活著回來工作。如果你不想在別人的壓力下這樣做，那就出於人道主義原因，”#NiUnRepartidorMenos 運動的發言人 Saul Gomez 說。該運動是為了抗議 2018 年 11 月 27 日何塞·曼努埃爾的死亡而創建的。在接受俄羅斯衛星通訊社採訪當天又發生了 183 起類似死亡事件。#NiUnRedistribudorMenos 是由數百名來自 Uber Eats、Rappi 和其他在墨西哥運營服務商等應用程序的送貨員組成的團體。他們目前正在與勞動和社會保障部（STPS）進行談判，以制定一個保障他們勞動權利的法律框架，包括獲得社會保障和保護措施。“我們正在努力實現這一目標，不僅是為了我們運動的利益。我們這樣做是為了保護在移動平台上工作的每個人，”Gomez 說。送到墨西哥城當我們開始在墨西哥城北部的林達維斯塔地區開車時，天空略微陰雲密布。二十分鐘後雨水已經讓在首都擁擠的道路上騎摩托車變得困難。 Eduardo 在 Insurgentes 大道上躲避汽車和坑窪，以便與其他送貨同事到達會面地點，而傾盆大雨迫使他繼續向前。在這項工作中，每一秒都很重要。Eduardo 是一位 11 歲女孩的父親，他是墨西哥 35 萬多名在線快遞員中的一個，他們每天要長途跋涉數十公里，把從食品等各種物品的訂單送到客戶手中。每次送貨，他的收入從 20 到 40 比索（1 或 2 美元）不等。收入取決於是騎自行車還是騎摩托車。使用一種算法計算得出。根據該算法規定同一區域內用 15 分鐘的行程或墨西哥市政廳和該州另一城市之間用 50 分鐘行程。這種情況經常發生在 37 歲的前煤氣工人 Héctor Garcia 身上，他和他的妻子一樣，在這份工作中為他的家人找到了這份收入還可以的工作。他幾乎拿不到任何小費，即使他必須爬樓梯到高樓層交貨，或者在凌晨 2 點還在不安全的地方送貨。他的工作日持續近八個小時。週六除外，要從 09:00 開始， 周日早06:00 結束，因為週末訂單較多。“有的人給我兩個比索的小費，被我拒絕了。我工作是出於需要，但我不是為了被殺，然後給我對他們來說多餘的三個比索。不，” Garcia在接受衛星採訪時抱怨道。 “人們跨越所有界限，想用施捨羞辱他人。Garcia說，很多人羨慕送貨員的工作，因為可以賺很多錢，一天從500到600比索（$25-30），沒有固定的工作日。在墨西哥八個小時的最低工資是172，87比索（8.6）。22 歲的塞繆爾·馬丁說：“一個人取得甚麼成果，取決於他所做的努力。”這位從 2 月份開始學習機械工程的年輕人已經做了三年的快遞員，先是在 Rappi，然後是 在Uber Eats，在那裡他感到技術支持團隊對他的照顧非常好。但這是他與公司唯一的官方聯繫，他在沒有正式合同或培訓的情況下為公司工作，只需像在任何其他社交網絡中一樣註冊即可。“有一種觀點認為，在這裡可以賺到很多錢，但你必須支付備件、汽油、買雨衣、一頂好頭盔、保養摩托車的良好狀態，這樣你才能每天騎車。有時送貨需要爬高樓，對方甚至不會說謝謝或砰的一聲關上門。如果你不打算給我小費，哪怕用好的心情接受我吧，”塞繆爾說。根據樂施會的一份報告，墨西哥快遞員的平均月收入為 8340 比索（417 美元），此外，還有 8% 的稅款被扣除，這是官方用於此類工作的少數標準之一。Eduardo、Hector 和 Samuel 都受到過餐廳工作人員的歧視，他們被看作討厭的人並拖延簽署訂單。延誤會轉化為負面評價，在 Uber Eats 等平台上轉化為行程阻塞：對於未獲得 98% 正面反饋的快遞員，最多將受到 8 小時的懲罰。投訴中有很多負面的評價，很少有正面的評語。所以在被投訴後，快遞員很難重新接到訂單。被剝奪權利的工作償還購買工具和汽油的資金，為員工登記社會保障以及免受歧視行為的保護只是#NiUnRedistribudorMenos團隊對快遞公司提出的一些要求。這些要求還未受到勞動法保護，除了稅收。該運動的標誌性建築之一是紐約聯合快遞員，該組織將紐約快遞員（主要是西班牙裔移民）聚集在一起。他們有機會獲得各種幫助，從頭盔等基本設備到揭露歧視或冷漠。衛星通訊社希望採訪 STPS 體面勞動辦公室負責人 Alejandro Salafranca，他是負責審查該運動倡議的人之一。該部門告知，由於正在與該組織進行的談判，官員不能發表聲明。唯一回應衛星通訊社採訪請求的公司是 Uber Eats。該公司發表了一份聲明，將自己定位為快遞員勞工權利的倡導者。公告指出，大多數工人正在尋求靈活的工作時間，（因此）他們將不得不犧牲一些東西，以便每家公司都可以根據符合現行法律的工作時間繳納社會保障金。#NiUnRedistribudorMenos 運動的倡議是不同組織希望在 2022 年底之前談判的六項倡議之一，以使立法機構承認移動應用程序工作是一項正式工作，同時不會取消靈活的工作時間或同時為多家公司兼職工作的可能。
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“幫助我們活著回來工作”：墨西哥食品配送如何爭取他們的社會權利
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何塞離開家時，並不知道自己不會回來。這位 23 歲的小伙子離開 奇馬爾瓦坎（墨西哥的一個州墨西哥州的城市），前往首都賺錢——從事交付一款移動應用程序的工作。他的生命在一場車禍中戛然而止，但這一事件卻激勵著他的同事們開始共同爭取他們的勞動權利。
四年前何塞·曼努埃爾·馬蒂亞斯·弗洛雷斯 (José Manuel Matías Flores ) 的去世激發了一群送貨員藉使用移動應用程序為家人賺錢而爭取基本勞動權利，不顧發生事故的風險如何，儘管也沒有勞動法要求的福利，而只依靠非常少量的醫療保險。
“響應這個要求或請求，我們轉向求助於應用程序：幫助我們活著回來工作。如果你不想在別人的壓力下這樣做，那就出於人道主義原因，”#NiUnRepartidorMenos 運動的發言人 Saul Gomez 說。該運動是為了抗議 2018 年 11 月 27 日何塞·曼努埃爾的死亡而創建的。在接受俄羅斯衛星通訊社採訪當天又發生了 183 起類似死亡事件。
#NiUnRedistribudorMenos 是由數百名來自 Uber Eats、Rappi 和其他在墨西哥運營服務商等應用程序的送貨員組成的團體。他們目前正在與勞動和社會保障部（STPS）進行談判，以制定一個保障他們勞動權利的法律框架，包括獲得社會保障和保護措施。
“我們正在努力實現這一目標，不僅是為了我們運動的利益。我們這樣做是為了保護在移動平台上工作的每個人，”Gomez 說。
當我們開始在墨西哥城北部的林達維斯塔地區開車時，天空略微陰雲密布。二十分鐘後雨水已經讓在首都擁擠的道路上騎摩托車變得困難。 Eduardo 在 Insurgentes 大道上躲避汽車和坑窪，以便與其他送貨同事到達會面地點，而傾盆大雨迫使他繼續向前。在這項工作中，每一秒都很重要。
Eduardo 是一位 11 歲女孩的父親，他是墨西哥 35 萬多名在線快遞員中的一個，他們每天要長途跋涉數十公里，把從食品等各種物品的訂單送到客戶手中。每次送貨，他的收入從 20 到 40 比索（1 或 2 美元）不等。收入取決於是騎自行車還是騎摩托車。使用一種算法計算得出。根據該算法規定同一區域內用 15 分鐘的行程或墨西哥市政廳和該州另一城市之間用 50 分鐘行程。
這種情況經常發生在 37 歲的前煤氣工人 Héctor Garcia 身上，他和他的妻子一樣，在這份工作中為他的家人找到了這份收入還可以的工作。他幾乎拿不到任何小費，即使他必須爬樓梯到高樓層交貨，或者在凌晨 2 點還在不安全的地方送貨。他的工作日持續近八個小時。週六除外，要從 09:00 開始， 周日早06:00 結束，因為週末訂單較多。
“有的人給我兩個比索的小費，被我拒絕了。我工作是出於需要，但我不是為了被殺，然後給我對他們來說多餘的三個比索。不，” Garcia在接受衛星採訪時抱怨道。 “人們跨越所有界限，想用施捨羞辱他人。
Garcia說，很多人羨慕送貨員的工作，因為可以賺很多錢，一天從500到600比索（$25-30），沒有固定的工作日。在墨西哥八個小時的最低工資是172，87比索（8.6）。
22 歲的塞繆爾·馬丁說：“一個人取得甚麼成果，取決於他所做的努力。”這位從 2 月份開始學習機械工程的年輕人已經做了三年的快遞員，先是在 Rappi，然後是 在Uber Eats，在那裡他感到技術支持團隊對他的照顧非常好。但這是他與公司唯一的官方聯繫，他在沒有正式合同或培訓的情況下為公司工作，只需像在任何其他社交網絡中一樣註冊即可。
“有一種觀點認為，在這裡可以賺到很多錢，但你必須支付備件、汽油、買雨衣、一頂好頭盔、保養摩托車的良好狀態，這樣你才能每天騎車。有時送貨需要爬高樓，對方甚至不會說謝謝或砰的一聲關上門。如果你不打算給我小費，哪怕用好的心情接受我吧，”塞繆爾說。
根據樂施會的一份報告，墨西哥快遞員的平均月收入為 8340 比索（417 美元），此外，還有 8% 的稅款被扣除，這是官方用於此類工作的少數標準之一。
Eduardo、Hector 和 Samuel 都受到過餐廳工作人員的歧視，他們被看作討厭的人並拖延簽署訂單。延誤會轉化為負面評價，在 Uber Eats 等平台上轉化為行程阻塞：對於未獲得 98% 正面反饋的快遞員，最多將受到 8 小時的懲罰。投訴中有很多負面的評價，很少有正面的評語。所以在被投訴後，快遞員很難重新接到訂單。
償還購買工具和汽油的資金，為員工登記社會保障以及免受歧視行為的保護只是#NiUnRedistribudorMenos團隊對快遞公司提出的一些要求。這些要求還未受到勞動法保護，除了稅收。
該運動的標誌性建築之一是紐約聯合快遞員，該組織將紐約快遞員（主要是西班牙裔移民）聚集在一起。他們有機會獲得各種幫助，從頭盔等基本設備到揭露歧視或冷漠。
衛星通訊社希望採訪 STPS 體面勞動辦公室負責人 Alejandro Salafranca，他是負責審查該運動倡議的人之一。該部門告知，由於正在與該組織進行的談判，官員不能發表聲明。
唯一回應衛星通訊社採訪請求的公司是 Uber Eats。該公司發表了一份聲明，將自己定位為快遞員勞工權利的倡導者。公告指出，大多數工人正在尋求靈活的工作時間，（因此）他們將不得不犧牲一些東西，以便每家公司都可以根據符合現行法律的工作時間繳納社會保障金。
#NiUnRedistribudorMenos 運動的倡議是不同組織希望在 2022 年底之前談判的六項倡議之一，以使立法機構承認移動應用程序工作是一項正式工作，同時不會取消靈活的工作時間或同時為多家公司兼職工作的可能。
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