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媒體：航發和復合材料機翼是俄MS-21客機的優勢所在
媒體：航發和復合材料機翼是俄MS-21客機的優勢所在
俄羅斯衛星通訊社
俄羅斯衛星通訊社莫斯科9月14日電 俄羅斯《觀點報》在報道中表示，與中國C919客機相比，俄羅斯MS-21客機的優勢體現在航發和復合材料機翼方面。 2022年9月14日, 俄羅斯衛星通訊社
2022-09-14T21:46+0800
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MS-21客機的另一項優勢是俄羅斯擁有自己的（民用）航發。《觀點報》援引信息門戶網站Avia.Ru負責人魯斯蘭·古薩羅夫的話報道說：專家指出，MS-21客機將在2年內完全國產化，而S919在沒有外國零部件的情況下則無法生產。中國C919客機於2017年5月5日實現首飛，俄羅斯MS-21客機2017年5月28日首飛成功。中方表示， С919 將在2022年開始投入商業運營，俄羅斯計劃在2024 年啓動MS-21客機商業運營活動。《觀點報》指出，這兩款客機不會相互競爭。它們將是波音和空客飛機的直接競爭對手。
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媒體：航發和復合材料機翼是俄MS-21客機的優勢所在
俄羅斯衛星通訊社莫斯科9月14日電 俄羅斯《觀點報》在報道中表示，與中國C919客機相比，俄羅斯MS-21客機的優勢體現在航發和復合材料機翼方面。
《觀點報》在報道中說：“MS-21客機的機翼由復合材料製成，結構更輕，改善了客機的空氣動力學性能，降低了燃油消耗。這是一個極大的優勢，中國還不掌握這一技術”。
MS-21客機的另一項優勢是俄羅斯擁有自己的（民用）航發。
《觀點報》援引信息門戶網站Avia.Ru負責人魯斯蘭·古薩羅夫的話報道說：
“航空發動機是最為複雜的設備，就連航天發動機也是相對簡單一些的。俄羅斯擁有製造飛機發動機的技術，但中國卻沒有”。
專家指出，MS-21客機將在2年內完全國產化，而S919在沒有外國零部件的情況下則無法生產。
中國C919客機於2017年5月5日實現首飛，俄羅斯MS-21客機2017年5月28日首飛成功。中方表示， С919 將在2022年開始投入商業運營，俄羅斯計劃在2024 年啓動MS-21客機商業運營活動。《觀點報》指出，這兩款客機不會相互競爭。它們將是波音和空客飛機的直接競爭對手。
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