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以色列法院能否為中國輕軌項目開綠燈？
以色列法院能否為中國輕軌項目開綠燈？
俄羅斯衛星通訊社
中國企業起訴以色列政府，稱美國干預輕軌運輸系統項目招標。美國無法將中國趕出以色列的基礎設施和技術市場。與中國合作符合以色列的根本利益。 2022年4月19日, 俄羅斯衛星通訊社
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由中國和以色列公司組成的聯合體已在特拉維夫法院提起訴訟，指控以色列政府阻止他們的輕軌項目提案。原告認為存在來自美國的“非法”壓力。原告包括中國鐵建公司。拜登政府懷疑它與中國國防工業有聯繫，所以對其實施了制裁。美國監管機構禁止它進入美國投資市場。包括 Urbanics等一些以色列公司 在內的原告，要求以色列批准他們的申請，因為他們“質價比”方面的優勢最強。這裡指的是建設一條全長39公里、有63個車站的“綠線”輕軌。它將經過特拉維夫市中心和特拉維夫大學。原告援引了以色列安全局前局長納達夫·阿戈曼、以色列政府官員和美國官員的言論。原告認為，這些言論表明，中國公司招標被拒是基於美國的要求。原告還聲稱，以色列的標準合同法禁止政府僅僅因為美國的要求而歧視中國企業。原告還表示，阿戈曼等官員們還表示，如果允許中國公司繼續建設以色列基礎設施，可能對以色列構成“危險”。原告稱，這是出於取悅美國的主觀願望，無視合同法和公平性。中東學會副會長李偉建在接受俄羅斯衛星通訊社採訪時指出，這一事件是美國損害包括中國和俄羅斯在內的其他國家的全球戰略的一部分。“近來美國在全球範圍內展開競爭，反復對包括中俄在內的一些國家施壓，不少與中國展開正常貿易往來和合作的國家也多少會受到美國的政治或經濟壓力。預計這或將是一個長期的過程，因為美國當前感受到以自己為主導的國際體系在各方面都受到了衝擊。不過美國的行為終究以損害其他國家的利益為條件，這些國家是不會允許長期持續下去的。我們可以看到，很多過去捆綁在美國身上的國家開始變得不願意選邊站隊，這說明美國對其他國家產生的影響力在逐漸削弱。”俄羅斯科學院東方研究所以色列和猶太社區研究部高級研究員德米特里·馬里亞西斯在接受衛星通訊社採訪就中以輕軌交通綠線建設招標結果評論道：“美國剛一足夠積極地進入以色列市場並表現為非常積極的投資者和商貿過程的參與者，就非常起勁地企圖將中國公司擠出以色列，事實證明是非常積極的投資者和業務流程的參與者。結果多年了以色列一直是中美對抗的平台之一。在拜登上台後，在以色列的這種競爭仍在繼續，在那裡，與其他地方一樣，正在上演美中貿易和技術戰。當然還是以色列的美國人佔主導地位。以色列和美國在商業領域的關係水平仍然是任何人都難以超越的。美國積極利用政治槓桿來保護自己在那裡的利益。”然而，德米特里·馬里亞西斯認為，美國在以色列的政治主導地位並不意味著中國公司會自動在法庭上敗訴。以色列媒體同時指出，法院還是傾聽政府和國防部門有關與外國公司合作是否對國家安全構成威脅的意見。但媒體也不排除法院可能就此問題舉行聽證會，並要求政府提供更詳細的信息，以說明中國企業參與以色列西部輕軌項目是否對以色列國家安全構成威脅。
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以色列法院能否為中國輕軌項目開綠燈？
2022年4月19日, 21:34 (更新: 2022年4月19日, 21:35) 評論
中國企業起訴以色列政府，稱美國干預輕軌運輸系統項目招標。美國無法將中國趕出以色列的基礎設施和技術市場。與中國合作符合以色列的根本利益。
由中國和以色列公司組成的聯合體已在特拉維夫法院提起訴訟，指控以色列政府阻止他們的輕軌項目提案。原告認為存在來自美國的“非法”壓力。原告包括中國鐵建公司。拜登政府懷疑它與中國國防工業有聯繫，所以對其實施了制裁。美國監管機構禁止它進入美國投資市場。
包括 Urbanics等一些
以色列公司 在內的原告，要求以色列批准他們的申請，因為他們“質價比”方面的優勢最強。這裡指的是建設一條全長39公里、有63個車站的“綠線”輕軌。它將經過特拉維夫市中心和特拉維夫大學。
原告援引了以色列安全局前局長納達夫·阿戈曼、以色列政府官員和美國官員的言論。原告認為，這些言論表明，中國公司招標被拒是基於美國的要求。原告還聲稱，以色列的標準合同法禁止政府僅僅因為美國的要求而歧視中國企業。原告還表示，阿戈曼等官員們還表示，如果允許中國公司繼續建設以色列基礎設施，可能對以色列構成“危險”。原告稱，這是出於取悅美國的主觀願望，無視合同法和公平性。中東學會副會長李偉建在接受俄羅斯衛星通訊社採訪時指出，這一事件是美國損害包括中國和俄羅斯在內的其他國家的全球戰略的一部分。
李偉建專家說：“雖然關於項目的具體招標細節未知，但是美國對以色列與中國的合作施加壓力確實始終存在。過去也有很多案例表明，在美國的壓力下以色列有放棄一些對華合作。不過我認為個案的妥協並不會影響中以長期的合作關係，因為合作符合兩國的根本利益，以色列也不會為了迎合美國而犧牲自己。
“近來美國在全球範圍內展開競爭，反復對包括中俄在內的一些國家施壓，不少與中國展開正常貿易往來和合作的國家也多少會受到美國的政治或經濟壓力。預計這或將是一個長期的過程，因為美國當前感受到以自己為主導的國際體系在各方面都受到了衝擊。不過美國的行為終究以損害其他國家的利益為條件，這些國家是不會允許長期持續下去的。我們可以看到，很多過去捆綁在美國身上的國家開始變得不願意選邊站隊，這說明美國對其他國家產生的影響力在逐漸削弱。”
俄羅斯科學院東方研究所以色列和猶太社區研究部高級研究員德米特里·馬里亞西斯在接受衛星通訊社採訪就中以輕軌交通綠線建設招標結果評論道：“美國剛一足夠積極地進入以色列市場並表現為非常積極的投資者和商貿過程的參與者，就非常起勁地企圖將中國公司擠出以色列，事實證明是非常積極的投資者和業務流程的參與者。結果多年了以色列一直是中美對抗的平台之一。在拜登上台後，在以色列的這種競爭仍在繼續，在那裡，與其他地方一樣，正在上演美中貿易和技術戰。當然還是以色列的美國人佔主導地位。以色列和美國在商業領域的關係水平仍然是任何人都難以超越的。美國積極利用政治槓桿來保護自己在那裡的利益。”
然而，德米特里·馬里亞西斯認為，美國在以色列的政治主導地位並不意味著中國公司會自動在法庭上敗訴。
他說：“與其他一些國家不同，在以色列，司法機構是高度獨立的。它基本遵守法律的條文和精神，並嚴格執行。以色列法院逮捕了時任部長、總統和總理。它經常做出不利於政府的決定，因此沒有任何理由期望法院會聽從政府的領導。而且它的任何決定都不會從根本上影響雙邊關係。如果最終中標失敗，如果法院做出中國公司不喜歡的決定，那麼這些中國公司可能會停止與以色列的合作。但中國的公司相當多，商業和政治聯繫的水平越來越高，中國確實需要以色列的技術，中國人願意投資以色列的技術和基礎設施項目。可見美國人不會如此輕易地將中國擠出以色列。”
以色列媒體同時指出，法院還是傾聽政府和國防部門有關與外國公司合作是否對國家安全構成威脅的意見。但媒體也不排除法院可能就此問題舉行聽證會，並要求政府提供更詳細的信息，以說明中國企業參與以色列西部輕軌項目是否對以色列國家安全構成威脅。
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