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中國在實控線沿線密集使用無人機
中國在實控線沿線密集使用無人機
俄羅斯衛星通訊社
喜馬拉雅實控線沿線局勢緊張，中印兩軍被迫在冬季極端惡劣的氣候條件下服役。然而中國開始利用技術優勢。在今天《外國媒體看中國》的節目中，首先來看看無人機是如何滿足中國在該地區的軍事和後勤需求。 2022年4月19日, 俄羅斯衛星通訊社
2022-04-19T17:41+0800
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據《印度教徒報》報道，最近中國在實際控制線區域越來越頻繁地使用無人機。軍用無人機執行偵察機的任務，可以進行目標獲取、監視、偵察。 自2020 年 5 月起無人機大量列裝中國軍隊。可以讓無人機進入人難以抵達的地區進行有效地巡邏。此外，無人機還可完成後勤任務，不僅為士兵，還可為百姓提供所需的一切。例如，無人機將疫苗運送到藏南地區。不久前網絡上出現了一隊無人機在西藏高地為中國戰士運送糧食、藥品和其他必需品的視頻。解放軍正在組建無人機部隊。它們定期進行演習，以提高自身處理無人機的技能。中國也在擴大其在該地區的空軍基地。《印度教徒報》指出，報根據衛星圖像，中國CH-4戰鬥無人機部署在距離班公湖200公里的阿里空軍基地。印度空軍密切關注中國無人機實力的提升。此外，印度正在努力追趕：目前正在考慮購買 30 架美國捕食者無人機以滿足印度軍隊需求的計劃，《印度教徒報》最後寫道。早在 2 月份小米創始人兼 CEO 雷軍就向蘋果和三星發起了挑戰，他發誓要在三年內讓自己的公司成為中國頂級且最受歡迎的高端品牌。英國《金融時報》稱，該公司擁有雄心勃勃的計劃。小米已經生產了多種產品，從電飯煲和電動滑板車到機器人吸塵器和智能手機。小米承諾在 2024 年發佈其首款電動汽車——比蘋果的計劃要早。然而雷軍夢想的道路上還有很多障礙。在困擾全球科技公司的芯片短缺背景下，小米的資本已減半。圍繞科技巨頭立法監管的不確定性帶來了額外的風險。最後，一切都取決於小米能否在中國市場擊敗中外競爭對手。該公司專注於三個領域：智能手機、物聯網和電動汽車。在每一領域，小米都有非常強大的競爭對手。然而，該公司堅稱它將在所有三個領域開展工作。在擊敗蘋果和三星的過程中，小米面臨的最大挑戰是讓消費者相信他們的產品同樣是優質的。英國《金融時報》寫道，小米確實已經形成了相當廣泛的忠實消費者群體，他們選擇中國公司產品的某些特性——或者更先進的處理器，或者更低的價格。在中國，小米的銷售額在競爭對手中排名第三。但公司在全球高端產品市場的份額不超過5%。至於智能手機，價格超過400 美元的機型被視為高端產品。問題在於，小米更願意把某些具體的功能作為競爭優勢。但在高端市場有著另外的邏輯——消費者看重的品牌，而不是產品的某些特定功能。與蘋果和三星不同，小米品牌還沒有這樣的實力。小米宣佈計劃在五年內投資1000億元人民幣進行研發。按照公司的計劃，這應該將產品質量提升到一個新的水平，並改變消費者對品牌的態度。此外，該公司希望將其在印度的成功複製到其他國家。在印度該公司實現了創紀錄的銷售額。然後公司開始在自己的生態系統中積極發展互聯網服務領域。但是，首先，由於價格較低，它再次有可能征服印度市場。其次，小米對競爭對手（尤其是谷歌）運營平台的依賴阻礙了自身生態系統的發展。該公司對電動汽車市場寄予厚望。但根據小米進行的消費者調查結果，消費者最希望知道小米推出甚麼樣的電動汽車，最受歡迎的答案是價格實惠，英國《金融時報》總結道。中國正在採取嚴厲措施穩定供應鏈。據彭博社報道，中國政府承諾為某些行業提供財政支持和某些福利，以支持其商業活動。通過這種方式，政府希望抵消抗疫措施帶來的的負面影響。其中，物流行業受到特別關注。員工將獲得財經支持，例如延期還款。政府將創建所謂的“白名單”，包括從事汽車、半導體行業、消費電子產品、食品、機械和設備以及醫療產品等行業的公司。彭博社的文章寫道，上海為抗擊疫情而出台的嚴厲抗疫措施正在給經濟帶來巨大壓力，威脅到供應鏈的穩定。由於上海被封鎖，許多企業停工，從港口運到倉庫的卡車短缺。現在從中國向美國運送貨物平均需要115天，而在疫情之前，所需時間僅為現在所需時間的一半。中國官員保證要解決物流工人的流動性問題。彭博社的文章就此寫道，在其他地區通過的新冠病毒檢測將在上海有效。然而封鎖並不是永久的。如果說上海目前正處於抗擊冠狀病毒的高峰期，那麼中國其他地區已經開始恢復常態。據美國CNN報道，外國汽車製造商豐田和大眾正在中國恢復生產。例如，這家日本汽車製造商正準備在中國汽車工業中心長春恢復生產。受疫情影響，公司於 3 月 14 日停產。大眾汽車已經在長春開始生產，也是在3月中旬停產。吉林省政府上周晚些時候表示，隨著新冠病毒傳播的停止，企業可以恢復正常運營。但CNN指出，豐田等一些企業尚未宣佈該廠是否會立即滿負荷運轉，或者這一過程尚需一段時間。衛星社不對轉載自外國媒體的信息負責。
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中國在實控線沿線密集使用無人機
喜馬拉雅實控線沿線局勢緊張，中印兩軍被迫在冬季極端惡劣的氣候條件下服役。然而中國開始利用技術優勢。在今天《外國媒體看中國》的節目中，首先來看看無人機是如何滿足中國在該地區的軍事和後勤需求。
據《印度教徒報》報道，最近
中國在實際控制線區域越來越頻繁地使用無人機。軍用無人機執行偵察機的任務，可以進行目標獲取、監視、偵察。 自2020 年 5 月起無人機大量列裝中國軍隊。可以讓無人機進入人難以抵達的地區進行有效地巡邏。此外，無人機還可完成後勤任務，不僅為士兵，還可為百姓提供所需的一切。例如，無人機將疫苗運送到藏南地區。不久前網絡上出現了一隊無人機在西藏高地為中國戰士運送糧食、藥品和其他必需品的視頻。解放軍正在組建無人機部隊。它們定期進行演習，以提高自身處理無人機的技能。中國也在擴大其在該地區的空軍基地。《印度教徒報》指出，報根據衛星圖像，中國CH-4戰鬥無人機部署在距離班公湖200公里的阿里空軍基地。印度空軍密切關注中國無人機實力的提升。此外，印度正在努力追趕：目前正在考慮購買 30 架美國捕食者無人機以滿足印度軍隊需求的計劃，《印度教徒報》最後寫道。
早在 2 月份小米創始人兼 CEO 雷軍就向蘋果和三星發起了挑戰，他發誓要在三年內讓自己的公司成為中國頂級且最受歡迎的高端品牌。英國《金融時報》稱，該公司擁有雄心勃勃的計劃。小米已經生產了多種產品，從電飯煲和電動滑板車到機器人吸塵器和智能手機。小米承諾在 2024 年發佈其首款電動汽車——比蘋果的計劃要早。然而雷軍夢想的道路上還有很多障礙。在困擾全球科技公司的芯片短缺背景下，小米的資本已減半。圍繞科技巨頭立法監管的不確定性帶來了額外的風險。最後，一切都取決於小米能否在中國市場擊敗中外競爭對手。該公司專注於三個領域：智能手機、物聯網和電動汽車。在每一領域，小米都有非常強大的競爭對手。然而，該公司堅稱它將在所有三個領域開展工作。在擊敗蘋果和三星的過程中，小米面臨的最大挑戰是讓消費者相信他們的產品同樣是優質的。英國《金融時報》寫道，小米確實已經形成了相當廣泛的忠實消費者群體，他們選擇中國公司產品的某些特性——或者更先進的處理器，或者更低的價格。在中國，小米的銷售額在競爭對手中排名第三。但公司在全球高端產品市場的份額不超過5%。至於智能手機，價格超過400 美元的機型被視為高端產品。問題在於，小米更願意把某些具體的功能作為競爭優勢。但在高端市場有著另外的邏輯——消費者看重的品牌，而不是產品的某些特定功能。與蘋果和三星不同，
小米品牌還沒有這樣的實力。小米宣佈計劃在五年內投資1000億元人民幣進行研發。按照公司的計劃，這應該將產品質量提升到一個新的水平，並改變消費者對品牌的態度。此外，該公司希望將其在印度的成功複製到其他國家。在印度該公司實現了創紀錄的銷售額。然後公司開始在自己的生態系統中積極發展互聯網服務領域。但是，首先，由於價格較低，它再次有可能征服印度市場。其次，小米對競爭對手（尤其是谷歌）運營平台的依賴阻礙了自身生態系統的發展。該公司對電動汽車市場寄予厚望。但根據小米進行的消費者調查結果，消費者最希望知道小米推出甚麼樣的電動汽車，最受歡迎的答案是價格實惠，英國《金融時報》總結道。
中國正在採取嚴厲措施穩定供應鏈。據彭博社報道，中國政府承諾為某些行業提供財政支持和某些福利，以支持其商業活動。通過這種方式，政府希望抵消抗疫措施帶來的的負面影響。其中，物流行業受到特別關注。員工將獲得財經支持，例如延期還款。政府將創建所謂的“白名單”，包括從事汽車、半導體行業、消費電子產品、食品、機械和設備以及醫療產品等行業的公司。彭博社的文章寫道，上海為抗擊疫情而出台的嚴厲抗疫措施正在給經濟帶來巨大壓力，威脅到供應鏈的穩定。由於上海被封鎖，許多企業停工，從港口運到倉庫的卡車短缺。現在從中國向美國運送貨物平均需要115天，而在疫情之前，所需時間僅為現在所需時間的一半。中國官員保證要解決物流工人的流動性問題。彭博社的文章就此寫道，在其他地區通過的新冠病毒檢測將在上海有效。
然而封鎖並不是永久的。如果說上海目前正處於抗擊冠狀病毒的高峰期，那麼中國其他地區已經開始恢復常態。據美國CNN報道，外國汽車製造商豐田和大眾正在中國恢復
生產。例如，這家日本汽車製造商正準備在中國汽車工業中心長春恢復生產。受疫情影響，公司於 3 月 14 日停產。大眾汽車已經在長春開始生產，也是在3月中旬停產。吉林省政府上周晚些時候表示，隨著新冠病毒傳播的停止，企業可以恢復正常運營。但CNN指出，豐田等一些企業尚未宣佈該廠是否會立即滿負荷運轉，或者這一過程尚需一段時間。
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