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為甚麼俄羅斯人越來越青睞中國汽車
為甚麼俄羅斯人越來越青睞中國汽車
俄羅斯衛星通訊社
中國汽車在俄羅斯市場的份額翻了一番。根據 Avtostat 機構的數據，在 2022 年的兩個月里，俄羅斯人將 9.7% 的錢花在了購買中國品牌汽車上的新車上。而一年前（2021 年 1 月至 2021 年 2 月），這一數字為 4.6%。從目前的1-2月份結果看，中國牌乘用車在俄羅斯新售出2萬輛，同比增長86%。 2022年4月8日, 俄羅斯衛星通訊社
2022-04-08T22:37+0800
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如果我們把中國汽車品牌在俄羅斯的銷售放在歷史大背景下看，我們可以得出結論，它們一直佔據著一個相當小的市場份額，不超過幾個百分點。2008年當中國汽車工業樣品首次亮相莫斯科國際車展時，俄羅斯汽車專家懷揣著幾分驚奇的心態審視著這些此外你從未見過的車輛。應當說，在那些年的測試過程中，中國汽車絕沒有展示出自己最好的一面：儘管設計上看起來很現代，但製造質量、材料、組件以及組件的可靠性，還有駕駛性能，都相對較低。考慮到俄羅斯汽車工業牢牢佔據了最廉價汽車的市場部分這一事實，最後還是選擇了俄羅斯的汽車。不管怎樣俄羅斯司機更熟悉和瞭解它，況且備件供應沒有問題。這篇文章的作者本人也曾多次測試過中國車。例如，2011年參加了長城汽車北京-莫斯科拉力賽。當時就已知道：中國製造的汽車質量有了顯著提高：無論如何，行駛了大約一萬公里後所有汽車都安全到達莫斯科。然而在質量和消費者屬性方面，當時中國汽車與俄羅斯品牌不相上下，而俄羅斯品牌則更便宜。可見，俄羅斯人幾乎看不到中國汽車的競爭優勢。此外，還沒有建立完善的經銷商網絡和中國汽車服務站網絡。然而近年來一切都變了。哈弗、比亞迪、吉利、櫻桃等一些中國品牌開始自信地贏得越來越多的市場份額。幾個因素同時幫助了中國人。首先，出現了廣泛的經銷商網絡。與此同時，物流也建立起來，汽車零部件的供應不再中斷。最有趣的是，在所謂的2020-2021年半導體危機期間，當全球許多汽車製造商遭遇芯片短缺，甚至使用進口電子元件的俄羅斯汽車開始出現人手不足的情況之時，中國製造商卻努力克服了這些問題。中國汽車以完整的形式交付俄羅斯市場。或許與其他汽車品牌相比，供應量並沒有那麼大，所以中國製造商並沒有感到汽車零部件短缺。但最重要的是，中國製造商的車輛在質量上更加出色。當文章作者今年駕馭新哈弗Jolion時，似乎“中國人”作為一個集合體取得了真正的突破。此外，所有控制系統、信息娛樂系統的界面都非常直觀，順應了全球趨勢。然而，在行駛過程中，有些人感覺這款車與韓國或日本的競爭對手相比有些差距。自動變速器對命令的響應延遲太長時間，對於一個沈重的車身來說，發動機似乎相當乏力。但這是從非常嚴格的角度看得出 的結論。不過，不要忘記，中國汽車的價格仍然遠低於其他亞洲，尤其是歐洲製造商。山西財經大學副教授李凱在接受衛星通訊社採訪時表示，積累起來的技術能力，性價比的最佳平衡，最終讓中國汽車在俄羅斯的受歡迎程度急劇上升。李凱專家說：俄羅斯在烏克蘭開展特別行動後，歐洲、美國和亞洲的許多汽車品牌在西方的壓力下，開始停止向俄羅斯供應汽車，離開俄羅斯市場，甚至暫停在俄羅斯境內的生產。奧迪、大眾、通用、沃爾沃、斯柯達、本田、馬自達、雷克薩斯、保時捷、捷豹路虎、蘭博基尼、賓利汽車的交付已經暫停。現代、豐田、梅賽德斯暫停了生產，儘管是暫時的。銷售部門剩下的汽車價格飛漲。李凱專家表示，今天當俄羅斯經濟面臨強大的制裁壓力時，中國汽車製造商有了一個獨特的數倍增加在俄羅斯市場影響力的機遇。李凱專家接著說：顯然，目前俄羅斯與一些西方國家的對抗有利於中國汽車製造商。但重要的是要知道，增加俄羅斯市場份額的趨勢始於去年，當時還沒有對俄羅斯施加大規模制裁壓力。 2021年底中國汽車品牌在俄羅斯的銷量增長動力在前10名汽車製造國排名中最高。他們比上一年的業績增加了 14%。中國製造的二手車平均成本也是日韓汽車價格的一半。看來中國汽車製造商在俄羅斯終於找到了合適的市場空間，並將對其擴大和加強。二手車市場增長趨勢仍將繼續，因為這通常發生在經濟困難時期。*作者觀點並不代表編輯部的立場
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評論, 汽車, 俄中關係
為甚麼俄羅斯人越來越青睞中國汽車
2022年4月8日, 22:37 (更新: 2022年4月8日, 22:45) 評論
中國汽車在俄羅斯市場的份額翻了一番。根據 Avtostat 機構的數據，在 2022 年的兩個月里，俄羅斯人將 9.7% 的錢花在了購買中國品牌汽車上的新車上。而一年前（2021 年 1 月至 2021 年 2 月），這一數字為 4.6%。從目前的1-2月份結果看，中國牌乘用車在俄羅斯新售出2萬輛，同比增長86%。
如果我們把中國汽車品牌在俄羅斯的銷售放在歷史大背景下看，我們可以得出結論，它們一直佔據著一個相當小的市場份額，不超過幾個百分點。2008年當中國汽車工業樣品首次亮相莫斯科國際車展時，俄羅斯汽車專家懷揣著幾分驚奇的心態審視著這些此外你從未見過的車輛。應當說，在那些年的測試過程中，中國汽車絕沒有展示出自己最好的一面：儘管設計上看起來很現代，但製造質量、材料、組件以及組件的可靠性，還有駕駛性能，都相對較低。考慮到俄羅斯汽車工業牢牢佔據了最廉價汽車的市場部分這一事實，最後還是選擇了俄羅斯的汽車。不管怎樣俄羅斯司機更熟悉和瞭解它，況且備件供應沒有問題。
這篇文章的作者本人也曾多次測試過
中國車。例如，2011年參加了長城汽車北京-莫斯科拉力賽。當時就已知道：中國製造的汽車質量有了顯著提高：無論如何，行駛了大約一萬公里後所有汽車都安全到達莫斯科。然而在質量和消費者屬性方面，當時中國汽車與俄羅斯品牌不相上下，而俄羅斯品牌則更便宜。可見，俄羅斯人幾乎看不到中國汽車的競爭優勢。此外，還沒有建立完善的經銷商網絡和中國汽車服務站網絡。
然而近年來一切都變了。哈弗、比亞迪、吉利、櫻桃等一些中國品牌開始自信地贏得越來越多的市場份額。幾個因素同時幫助了中國人。首先，出現了廣泛的經銷商網絡。與此同時，物流也建立起來，汽車零部件的供應不再中斷。最有趣的是，在所謂的2020-2021年半導體危機期間，當全球許多汽車製造商遭遇芯片短缺，甚至使用進口電子元件的俄羅斯汽車開始出現人手不足的情況之時，中國製造商卻努力克服了這些問題。中國汽車以完整的形式交付俄羅斯市場。或許與其他汽車品牌相比，供應量並沒有那麼大，所以中國製造商並沒有感到汽車零部件短缺。
但最重要的是，中國製造商的車輛在質量上更加出色。當文章作者今年駕馭新哈弗Jolion時，似乎“中國人”作為一個集合體取得了真正的突破。此外，所有控制系統、信息娛樂系統的界面都非常直觀，順應了全球趨勢。然而，在行駛過程中，有些人感覺這款車與韓國或日本的競爭對手相比有些差距。自動變速器對命令的響應延遲太長時間，對於一個沈重的車身來說，發動機似乎相當乏力。但這是從非常嚴格的角度看得出 的結論。不過，不要忘記，中國汽車的價格仍然遠低於其他亞洲，尤其是歐洲製造商。
山西財經大學副教授李凱在接受衛星通訊社採訪時表示，積累起來的技術能力，性價比的最佳平衡，最終讓中國汽車在俄羅斯的受歡迎程度急劇上升。李凱專家說：
“中國汽車在俄羅斯市場的發展近一兩年時間增長非常快。一個原因是中國汽車企業的技術不斷進步，通過消化、吸收一些先進國家的技術，另一個原因是中國車企這麼多年在國內市場不斷磨練，因此一些品牌慢慢殺出重圍，像長城、吉利、上汽，比亞迪等。尤其是比亞迪在電動車市場上更是一枝獨秀。所以中國汽車企業最近在俄羅斯市場受歡迎程度顯著上升實際上是長期積累的結果，這與中國汽車企業的技術突破、質量控制方面不斷提升密不可分。”
俄羅斯在烏克蘭開展特別行動後，歐洲、美國和亞洲的許多汽車品牌在西方的壓力下，開始停止向俄羅斯供應汽車，離開俄羅斯市場，甚至暫停在俄羅斯境內的生產。奧迪、大眾、通用、沃爾沃、斯柯達、本田、馬自達、雷克薩斯、保時捷、捷豹路虎、蘭博基尼、賓利汽車的交付已經暫停。現代、豐田、梅賽德斯暫停了生產，儘管是暫時的。銷售部門剩下的汽車價格飛漲。
李凱專家表示，今天當俄羅斯
經濟面臨強大的制裁壓力時，中國汽車製造商有了一個獨特的數倍增加在俄羅斯市場影響力的機遇。李凱專家接著說：
“西方因為烏克蘭局勢在制裁俄羅斯，這給中國的汽車工業或者汽車廠商提供了一個巨大的機會。中國沒有跟隨歐美國家制裁俄羅斯，這就使得中國的企業還是可以按照原來的步調來進入俄羅斯市場。其他比較強的世界級企業退出俄羅斯就會在市場上形成一個空白，這對我們的車企來說是一個非常好的機遇。我們的汽車廠商應該抓住機遇，在俄羅斯市場的前景是非常光明的。俄羅斯目前的經濟在往下走，因此民眾的購買力實際上也在萎縮，這使得俄羅斯消費者在質量保證的情況對價格比較敏感，而這就是給中國的汽車廠商一個很大的機會。為甚麼中國的汽車這幾年能在世界市場上嶄露頭角，正是因為在保證質量的前提下，我們汽車的價格比別的汽車廠商有優勢，也就是說我們的產品價廉物美。”
顯然，目前俄羅斯與一些西方國家的對抗有利於中國汽車製造商。但重要的是要知道，增加俄羅斯市場份額的趨勢始於去年，當時還沒有對俄羅斯施加大規模制裁壓力。 2021年底中國汽車品牌在俄羅斯的銷量增長動力在前10名汽車製造國排名中最高。他們比上一年的業績增加了 14%。中國製造的二手車平均成本也是日韓汽車價格的一半。看來中國汽車製造商在俄羅斯終於找到了合適的市場空間，並將對其擴大和加強。二手車市場增長趨勢仍將繼續，因為這通常發生在經濟困難時期。
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