媒體：俄羅斯的鐵路成為全球物流危機的受益者之一
2021年11月18日, 21:42 (更新: 2022年1月26日, 05:24)
© Sputnik / Alexander Demyanchuk
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俄羅斯衛星通訊社莫斯科11月18日電 《生意人報》報道稱，海上貨物運輸市場的問題導致俄羅斯鐵路過境運輸量增加，俄羅斯的鐵路成為了全球物流危機的受益者之一。
據Infranews的數據，截至2021年前9個月，沿俄羅斯鐵路的集裝箱運輸量比2020年增長13.2%，達到480萬標準箱。
比2019年同期的量增長31%。
裝載過境增加了40%，達73.3萬標準箱，進口——增加25%，達到67萬標準箱，出口——約增加9%，達到110萬標準箱，鐵路集裝箱國內貨物運輸——增加11.3%，達88.8 萬標準箱。
空箱運輸整體增長2.7%，達140萬標準箱，今年前9個月在過境方面，空集裝箱運輸出現最大增幅（增加48.7%，達5.5萬標準箱）。
同時鐵路運價仍有利。
四季度初亞歐遠洋航線的集裝箱運輸費用接近2萬美元。
同時，鐵路運輸費用雖然增長許多月，但仍然低於海運運費：年初，從亞洲到歐洲的鐵路運輸費用徘徊在每FEU（相當於四十英尺集裝箱）6000-1萬美元左右，而6月中國到漢堡的運費達到每FEU1.7萬美元。
比2019年同期的量增長31%。
裝載過境增加了40%，達73.3萬標準箱，進口——增加25%，達到67萬標準箱，出口——約增加9%，達到110萬標準箱，鐵路集裝箱國內貨物運輸——增加11.3%，達88.8 萬標準箱。
空箱運輸整體增長2.7%，達140萬標準箱，今年前9個月在過境方面，空集裝箱運輸出現最大增幅（增加48.7%，達5.5萬標準箱）。
同時鐵路運價仍有利。
四季度初亞歐遠洋航線的集裝箱運輸費用接近2萬美元。
同時，鐵路運輸費用雖然增長許多月，但仍然低於海運運費：年初，從亞洲到歐洲的鐵路運輸費用徘徊在每FEU（相當於四十英尺集裝箱）6000-1萬美元左右，而6月中國到漢堡的運費達到每FEU1.7萬美元。
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