此前俄羅斯能源部的代表曾對《新聞報》稱,俄羅斯煤炭企業計劃增加對亞太地區國家的煤炭出口。據該部預測,到2025年供應量將達到1.74億噸,比2020年增長42%。
該專家說:“一方面,中國正在談論脫碳,另一方面,它正在建設新的燃煤電廠,這些電廠看來將運行數十年。”
據米特拉霍維奇稱,未來幾十年中國對煤炭的需求可能會保持不變,但其量難以預測。而供應可能增加將要求對擴大鐵路基礎設施進行額外投資。
專家解釋稱:“俄羅斯政府在這個問題上有不同的看法,因此一方面討論為‘俄鐵’撥付資金以擴大面向中國的貝阿大鐵路,另一方面正在成立委員會來制定使俄羅斯適應低碳發展路徑的戰略。”
米特拉霍維奇補充道:“俄羅斯要知道還有正在中國實施項目的核電專家。中國退出煤炭的計劃為其開闢了新的機遇。對於天然氣行業也是如此。這還有‘西伯利亞2號’,從薩哈林向中國供應天然氣的項目,俄羅斯石油公司和埃克森美孚希望從‘薩哈林1號’氣田向中國供應天然氣。如果中國依賴煤炭,這些項目將變得無利可圖。目前正進行鬥爭,各方都有論據。”
該專家說:“一方面,中國正在談論脫碳,另一方面,它正在建設新的燃煤電廠,這些電廠看來將運行數十年。”
據米特拉霍維奇稱,未來幾十年中國對煤炭的需求可能會保持不變,但其量難以預測。而供應可能增加將要求對擴大鐵路基礎設施進行額外投資。
專家解釋稱:“俄羅斯政府在這個問題上有不同的看法,因此一方面討論為‘俄鐵’撥付資金以擴大面向中國的貝阿大鐵路,另一方面正在成立委員會來制定使俄羅斯適應低碳發展路徑的戰略。”
米特拉霍維奇補充道:“俄羅斯要知道還有正在中國實施項目的核電專家。中國退出煤炭的計劃為其開闢了新的機遇。對於天然氣行業也是如此。這還有‘西伯利亞2號’,從薩哈林向中國供應天然氣的項目,俄羅斯石油公司和埃克森美孚希望從‘薩哈林1號’氣田向中國供應天然氣。如果中國依賴煤炭,這些項目將變得無利可圖。目前正進行鬥爭,各方都有論據。”