俄專家：氫燃料效率高但從經濟角度來看至今無利可圖

俄羅斯工貿部長曼圖羅夫此前對媒體表示，俄羅斯可能在2023年啓動氫燃料商用車的量產工作。
莫斯科物理技術學院後鋰離子電源實驗室主任德米特里·謝梅年科稱：“電解制氫，每公斤氫氣的價格在15美元上下。接下來，需要將氫氣加註到公交大巴‘油箱’里，因為氫氣不能像汽油那樣倒進油桶里，其每公里的運費約合1美元/1公斤。”
謝梅年科認為，氫氣本身是一種比汽油更加高效的燃料。
他指出：“氫氣需要在加氫站或者在市內生產，這樣才有經濟可行性。如果在核電站購買，那裡倒是有廉價的電力和水源，可以生產氫氣，然後再運到城市，但這不會帶來實在利益。”
謝梅年科說，目前各公司有關使用氫燃料的聲明更多的是一種政治行動和形象宣傳，許多企業願意證明其是“綠色”公司。
聖彼得堡彼得大帝理工大學物理技術學院副教授馬克西姆·馬克西莫夫認為，從工程角度來看，生產氫燃料巴士是一項艱巨的任務。
他表示：“像水通過篩子一樣，氫分子能夠通過所有金屬屏障，而個別貴金屬，比如鈀，能夠用來淨化氫氣。在含氫介質中使用時，金屬會出現氫脆化。
氫氣滲漏會帶來一定的危險，氫氣與氧氣能夠形成爆炸性混合物。”
俄專家指出：“毫無疑問，這種交通工具將會使用氣瓶裝載高壓氫氣，而高壓會加速上述過程。
加氫站的問題也很實際，其需要滿足與交通工具同樣的要求。”