他認為，無人駕駛設備的發展不會導致在不久的將來將人從駕駛過程中排除。
他說：“距離完全放棄駕駛員還很遠，甚至對於無人駕駛車輛還沒有普遍的法律基礎，每個國家都有自己的立場，這要求在國際層面上加以協調。”
專家說，未來的飛機將擁有先進的自動駕駛和控制系統，該系統將分析發動機的技術狀況並預測何時以及需要更換哪個零件。
專家認為，未來理想的飛機是帶電動機的螺旋槳驅動飛機。第一階段是研發混合動力裝置，在該裝置上傳統燃氣渦輪發動機接通僅是為了給蓄電池充電。然後過渡到完全電動力裝置。
烏多多夫指出，未來飛機最重要組件將使用3D打印來製造，包括那些無法使用傳統方法（鑄造、衝壓）製造的零件。
還有一個趨勢是放棄滑油軸承，而採用流體動力和氣體動力軸承，並有可能完全放棄在航空發動機上使用滑油。這種軸承的優點是耐用，耐高溫，無振動以及幾乎不受限制的轉速。
專家還提到了另一個趨勢——放棄發動機傳感器中的導線連接。他指出，多達40％的飛機電子系統故障是由於斷線造成的。根據美國空軍的研究，貝爾公司直升機放棄了部分導線連接使其質量減少了200公斤。無線連接還簡化了安裝。
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