他說:“為解決所有這些問題(保證宇航員的安全工作條件),實際上需要在月球表面建一個國際空間站,其所在區域應滿足運行需要。”
哈爾托夫稱,在載人宇宙飛船在月球上降落的地方應該利用機器人技術手段建一個登陸場,還需要有一個具有舒適環境的生活艙和一個載有耗材和設備的貨運著陸器。為了在月球上運送貨物,宇航員還需要一台新一代重型月球車,月球車實際上應該是一台“機器人化月球電動汽車,可以通過能源艙進行充電”。
這一能源艙是為了度過月球長達14個晝夜並伴有氣溫降至零下170攝氏度的夜間期。
哈爾托夫進一步表示,此外,為了向社會報道探月任務,還需要從月球上進行清晰度不低於4K的報道工作。為此,需要在登陸場上建立4G或5G移動通訊以及月球基站同地球之間的固定通訊,其傳輸速度應為幾百兆。
哈爾托夫稱,在載人宇宙飛船在月球上降落的地方應該利用機器人技術手段建一個登陸場,還需要有一個具有舒適環境的生活艙和一個載有耗材和設備的貨運著陸器。為了在月球上運送貨物,宇航員還需要一台新一代重型月球車,月球車實際上應該是一台“機器人化月球電動汽車,可以通過能源艙進行充電”。
這一能源艙是為了度過月球長達14個晝夜並伴有氣溫降至零下170攝氏度的夜間期。
哈爾托夫進一步表示,此外,為了向社會報道探月任務,還需要從月球上進行清晰度不低於4K的報道工作。為此,需要在登陸場上建立4G或5G移動通訊以及月球基站同地球之間的固定通訊,其傳輸速度應為幾百兆。



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