專家：印度與中國差距較大，特斯拉“印度造”短期內難以實現

印度交通部長加德卡里向路透社表示，如果特斯拉承諾在印度生產電動車，印度擬提供優惠條件確保特斯拉的印度生產成本將低於中國。但他未透露會提出的優惠條件細節。

中國的產業鏈、配套設施非常完善

他說：“第一，中國的配套能力很強。生產所需的所有零部件絕大多數都可以在中國，甚至能在上海周邊幾百公里內採購到。第二，中國工人訓練有素，在中國可以招到非常合格的、優秀的工人。第三，中國的電力供應非常充足。第四，特斯拉是新能源車，除需要生產出來以外，也需要充電樁等很多配套的基礎設施，這些在中國已經修建很多了，而在印度幾乎還沒有開始。”

印度無法高效率地建造廠房，提供土地和資金支持

龍興春表示，中國為了吸引特斯拉提供了良好的條件。比如，高效率地提供土地、建好廠房。此外，中國的銀行還向特斯拉提供了大量的貸款，這些都是印度很難做到的。

據瞭解，從簽訂特斯拉上海工廠的土地出讓合同到取得驗收合格證，僅用了10個月的時間。而且，特斯拉上海超級工廠自2019年年初正式在上海臨港落成後就不斷融資。其貸款方包括中國工商銀行、中國建設銀行、中國農業銀行和上海浦發銀行。截止去年5月，特斯拉累計獲得中資銀行貸款總規模已接近200億人民幣。

中國有龐大的、消費力高的市場

中國市場的新能源汽車需求旺盛，而特斯拉尤其受到中國消費者的喜愛。根據Canalys公佈的最新研究數據稱，2020年中國市場共出售130萬輛電動汽車，同比增長8%，佔全球電動汽車銷量的41%。其中，中國製造的特斯拉Model3是2020年上半年的市場領導者。

對此，龍興春院長強調，“特斯拉的車價格挺高，而中國的消費市場不僅大，消費者的能力還很高。對於印度來講，他們不具備這樣的市場。因此，總體而言，印度製造基本上還只是一個概念，成就很有限。”

路透社稱，特斯拉數周前在印度註冊成立一家公司，最快在2021年年中進入印度市場跨出一步。多位知情消息人士此前表示，特斯拉計劃將旗下Model 3電動轎車引進至印度銷售。