專家：中國航天發展計劃符合邏輯且循序漸進

阿聯酋的氣象探測儀是第一個到達火星軌道的探測器，其次是中國的行星際探測器“天文一號”：它正在軌道上進行研究工作，並將在未來幾個月內嘗試將第一架中國火星車降落到火星表面。美國人到達火星的時間最晚晚，但很快就開始了自己的工作：美國航天局的“毅力”號火星車成功發射到火星表面上後，已經向地球傳回第一批照片和錄音。

莫斯科物理技術學院應用紅外光譜實驗室負責人亞歷山大·羅金在接受《專家》雜誌採訪時說：“以宇宙速度脫離軌道，並將該裝置準確地降落在紅色星球表面上是一項非常困難和冒險的任務。實際上現在只有NASA擁有這項技術。歐洲航天局沒有在火星上著陸的經驗，蘇聯航天器唯一成功的軟著陸發生在半個世紀前。”

因此，中國火星探測器在火星著陸將格外引人關注。著陸的難度還在於無法在地面控制：信號延遲超過10分鐘，因此整個降落需要自動進行。中國具有這方面的經驗。我們已經知道，《嫦娥五號》在進行登月時就是全自動著陸，並完成了土壤收集、離開月球表面並在軌道上實現對接等任務。

當今一些國家的太空活動雖然如此活躍，但只有中國計劃在2021年進行40次航天發射——能否期待大國之間的合作？至於俄羅斯與歐盟之間的互動，通過共同努力將在2022年啓動征服“紅色星球”的ExoMars項目。航天領域專家、工程技術副博士瓦季姆·盧卡捨維奇在接受《現實時間》採訪時談到了俄羅斯和中國長期合作夥伴之間的太空合作。他說，中方認為，如果沒有他人的參與而取得勝利，將非常難能可貴。他們是對的：走獨立自主之路即使困難得多，但也更光榮。在諸如探索月球和火星或建造軌道站等尖端領域，中國需要一個獨立於任何人的完勝。俄羅斯和中國已經在載人航天探索方面開展過合作。但中國人已經積累了豐富的經驗，製造出一個與俄羅斯“聯盟”號截然不同的航天器。因此，當中國開始遠徵太空時選擇獨立自主之路，也就很合乎邏輯了。

這位俄羅斯專家指出，中國就航天事業發展有一個非常合乎邏輯的發展計劃：首先發射人造衛星，然後是載人飛行，後來是建立多艙近地軌道站，再後來就是在月球上著陸。美國現在怎麼辦？以前它曾證明它比蘇聯更成功，但現在有必要證明它比中國更好。也正因為如此，世界上開始了2.0版的真正的征服月球的競賽。

說到美國，它會從軍事擴張的角度看待其他大國進行太空探索。這裡談不上任何合作。《軍事觀察》專家葉甫蓋尼·費奧多羅夫認為，近地軌道非常適於攻擊任何國家的戰略目標。美軍在上世紀70年代和80年代利用航天飛機研制出了一種類似打擊手段。據蘇聯軍事分析家稱，這些航天飛機完全可以被用作軌道轟炸機。為此航天飛機在高空穿越蘇聯領土時需要潛入低軌道，並將核彈瞄准戰略目標。到達時間如此之快，以至沒有甚麼反導系統能做出任何反應。美國的秘密航天飛機X-37B現在可能就具有類似功能。在將蘇聯拖入外層空間軍事化的競賽方面，美國人做得非常成功。今天我們看到的則是這場對抗的第二輪。自然俄羅斯和中國被認為是促使美國人在軌道上這樣做的主要推手。當特朗普創建美軍太空司令部（SpaceCom）時就說：“我們的對手正在為地球軌道配備針對美國衛星的新技術，而這些衛星對作戰行動和我們的和平生活都至關重要。對我們來說，太空行動的自由與發現和摧毀任何向美國發射的導彈的能力一樣重要。”

五角大樓根據美國太空部隊的學說，將近太空作為部署用於發現洲際彈道導彈發射的傳感器的優選地點。同時對五角大樓來說，確保軌道上衛星位置的秘密很重要。美國人計劃將200個由統一通信渠道連接而成的小型衛星（每個衛星重達150公斤）和廉價的偵察衛星送入軌道。根據開發者們的打算，俄羅斯的偵察系統將無法探測到太空中此類小的物體，也將無法針對它們使用現代反衛星武器。

一些專家認為，俄羅斯和中國應該對美國在太空中的活動作出更大的反應。拜登政府應當明白，太空緊張局勢的進一步升級有可能被視為充分的“戰爭理由”。現在已經到了給軍事宇航員划不應越過的紅線的時候了。

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