專家：俄羅斯應立足於本國技術建設磁懸浮鐵路

京科夫說："俄羅斯現在連高速鐵路也還沒有，但俄羅斯在磁懸浮技術最重要的領域處於優先地位：俄方開發了用於高功率電磁鐵的超導體並實現了量產，已經在向美國、德國、法國出口。"

京科夫解釋說："德國的磁懸浮列車處於試運行階段，但用的是普通的電磁體。日本的磁懸浮列車也處於試運行階段，用的是以液氦為冷卻劑的超導磁體，這種冷卻劑價格高昂，具有高流動性且難儲存。而俄羅斯的磁體是俄歐唯一使用液氮冷卻的第二代磁體，液氮便宜得多，工藝性更好。"

專家說，磁懸浮技術存在造價高的缺點。

京科夫說："根據計算，首個磁懸浮列車項目"察里津諾至多莫傑多沃機場"的造價將達到476億盧布（6.5億美元）。約70%-75%的投資將用於軌道基礎設施建設，7%-10%的投資用於建造機車車輛。按票價400盧布（5.5美元）、客流量2024年達到4870萬人次、2030年達到6610萬人次計算，投資回收期約16年。"

韓國機械與材料研究院進行的研究顯示，高鐵和磁懸浮的機車車輛造價持平，但高鐵的運營成本更高。京科夫指出，考慮到磁懸浮列車速度更快、更環保、噪音小，或比高鐵更有前景。