俄羅斯專家評估中國在2045年前建立太空貨物運輸網絡的雄心

“早在1992年，在慶祝發現美洲新大陸500週年之際，同時也是在慶祝首顆人造地球衛星發射35週年時，我們實施了一個項目，將帶有紀念品的人道主義貨物從俄羅斯運送到美國。俄羅斯‘聯盟號’運載火箭把‘資源-500’航天器（Resurs-500）從普列謝茨克航天發射場發射到軌道，其飛行可靠性為98％。運達地點是美國華盛頓州。但是，目前用運載火箭發射貨物的費用為平均每公斤約4萬美元。有買家願意為運送1公斤包裹而支付這樣高昂的金額嗎？”——斯塔里諾娃提問道。

斯塔里諾娃的中國同行——北京大學工學院航空航天工程系副主任、北京大學湍流與複雜系統國家重點實驗室副主任史一蓬教授與她的意見一致。

“從技術層面來看，我認為2045年建成提出的天地往返系統是可能的，但是具體是否能建成尚不清楚。一是成本問題，比如之前人們提出航天飛機的概念，就是為了實現天地多次往返。後來技術上也得已實現，但是實際使用中卻發現它的成本還是很高。二是需求問題，航天運輸只是某一些小眾領域需要，並不是非常大眾，”——史一蓬在接受俄羅斯衛星通訊社採訪時表示。

此外，史一蓬認為，可能會出現戰略困難。宣佈準備在一小時內到達任何地點同時也是國家安全問題。

“若是希望實現一小時交付，在技術上比較類似於美國提出的“快速全球打擊”，即在一小時甚至更短時間內對世界上任意地方發動大規模常規打擊”，——史一蓬認為。

據澎湃新聞報道，中國運載火箭技術研究院副院長張旭輝在主題報告《全球快速抵達航天運輸系統探索與實踐》中提出，到2045年，在中國的太空物流網絡建成後，它將能夠運載大量貨物，甚至為旅客服務。

斯塔里諾娃認為，現在很難預測2045年的宇航學將是甚麼樣。因此，未來的技術可能會大大幫助降低價格，並使這種運送系統成為尋常現象。

美國私營公司可能會成為上述領域的主要合作夥伴或競爭對手。

例如，俄羅斯企業家米哈伊爾·科科里奇（Mikhail Kokorich）在美國開設子公司——“動量空間”（Momentus Space）。目前“動量空間”公司正在開發兩個太空拖船：“活力騎乘”（Vigoride）太空拖船用於在低地軌道上運輸衛星和貨物，而“活力騎乘拓展”（Vigoride Extended）太空拖船則用於在不同軌道之間進行運輸。在2019年，這家初創公司吸引了2550萬美元用於發展太空物流和運輸。

早在2019年，美國軍事運輸司令部就與太空探索公司（SpaceX）和探索架構公司（XArc）簽署了一項共同研究和開發協議——合作研發協議（CRADA），以研究使用運載火箭通過快速運輸貨物的可能性。
十月份，太空探索公司總裁埃隆·馬斯克（Elon Musk）宣佈正在與軍方談判，內容涉及使用載人火箭“星際飛船”（Starship）將貨物從地球上的一個點運輸到另一個點的可能性。

但是，為了使太空運輸廣受需要並具有實用性，必須在世界範圍內建設升降平台，建造多輛航天器，並提供大量融資。