專家：艦載型無人直升機將提高中國保護海岸能力

新款機型很可能主要將在中國海警服役。它能對距離搭載自己的船隻不遠處的水面進行監視。同時也不能排除讓其在海軍服役的可能，儘管其射程和有效載荷對於作戰而言可能太小。

AR-500B能在距艦基或岸基指揮所100公里的範圍內運作。它的有效載荷質量約為70 kg，飛機本身重量為500 kg，最大飛行高度為4000 m，速度高達140 km / h。在120 km / h的巡航速度下，它的最長飛行時間為4小時。基於AR-500B而建造的AR-500C直升機的測試仍在繼續。 AR-500C將在陸地上使用，主要是在山區。它的飛行速度和高度有所提高，其飛行測試更早——早在2020年5月就已開始。

海基型飛機通常具有這樣一些顯著特徵——它們的機身和機械部分都有額外的防腐保護，其電子設備和導航系統也在不斷得到改進。或許在使用AR-500B某些專用系統時遇到了麻煩，它的測試晚於路基款。

它的短程和有效載荷使其難以執行典型的軍事任務，例如，執行反潛或為巡航導彈指定目標等任務。因為為此需要它能舉起重達數百公斤的雷達或其他偵察設備，且能在距指揮所數百公里的範圍內運作。

然而，這種無人直升機是海警的理想選擇。它們升到艦載船隻以上相當高的高度後，能夠在相當遠的距離發現邊境線的違法者，而且其操作成本比傳統的有人駕駛直升機低得多。對在船上存儲飛機的機庫的要求也不高。

這款新型無人直升機的出現將進一步增強世界上最大、最強的中國海岸警衛隊的能力。當前世界不同國家的許多海岸警衛隊正在其船隻上使用無人直升機。例如，奧地利就使用無人駕駛飛機Schiebel Camcopter S-100。與中國機型相比，Camcopter輕一些，但具有更先進的數據傳輸設備。

自2019年以來俄羅斯一直在對起飛重量為300千克、有效載荷為70千克的民用無人直升機VRT-300進行飛行測試。其中，它的海軍款將在北極執行冰上偵察任務。