中國特斯拉“殺手”將獲得黑莓軟件

小鵬P7轎車被稱為特斯拉“殺手”。實際上，甚至外觀也與自己的美國競爭對手非常相似，其中也包括技術特性。根據配置，小鵬P7可在沒有再充電情況下，將續航能力從550公里提高到650公里，其電機功率範圍是196千瓦到316千瓦。特斯拉model 3型車差不多擁有類似的性能，但美國生產的基礎配置車價格要比中國小鵬貴出25%。

Xpeng像特斯拉一樣，其P7型轎車擁有L3級自動駕駛功能。這意味著，一定條件下，汽車能夠獨立行使（比如與前車保持設定距離，改變運行車道或停車）。L3級自動駕駛情況下，司機可在任何時候接管車輛。為保證安全，此類車型智能系統，可辨識司機的目光方向和雙手位置，並提供語音提示。

黑莓公司的QNX操作系統應成為小鵬L3級自動駕駛系統的基礎軟件。世界大多數車企，多年時間里在使用這款軟件的不同版本。起初，QNX是管理儀表集群、信息娛樂和輔助駕駛操作系統。2017年，黑莓公司整合QNX平台，用於自動駕駛系統。

黑莓官方聲明中指出，對公司來說，為小鵬公司提供產品是巨大的榮譽，並保證P7款轎車智能系統的運行。小鵬公司同樣認為，引入黑莓，可使產品更具競爭力。不過，黑莓並非唯一向中國車企供應高技術產品的國外公司。

與此同時，中國和一些西方國家之間的關係正變得複雜起來，尤其在科技合作和技術交流問題上。美國政府逐漸限制中國公司獲得自己的技術，但商界依然對中國趨之若鶩，儘管政治家們在不斷地推銷中國技術威脅論。蘇州大學計算機科學與技術學院副教授許粲昊在接受衛星通訊社採訪時指出，任何一家外國公司都不能忽視中國的市場規模。因此，為發展業務，必須與中國合作。

他說：“我認為最重要的原因是中國汽車市場屬世界第一，這也是不可能被忽視的因素。全球任何一家汽車企業都不可能不看重中國市場，不可能不與中國企業合作。世界市場位列第一，自然就有發言權。再加上科教興國一直是我國的戰略方針，近年來包括人工智能、自動駕駛、新能源車產業等領域都是國家重點扶持的產業。可以說當前這一狀態是多方面因素共同造就的。中國擁有相當廣闊的市場空間，毫無疑問所有國家的企業都希望在中國市場進行研發合作。那麼中國企業與外國技術合作，也是很正常的事情。”

對黑莓公司來說，與小鵬合作，從中國市場規模看是有利的，那麼對小鵬來說，使用黑莓的整套方案，是擺脫懷疑和技術盜竊的可能指控。早前，特斯拉曾指控研究司機輔助系統的曹廣志將公司技術轉交給小鵬公司。特斯拉認為，跳槽到小鵬公司的曹廣志，可能拷貝了特斯拉無人駕駛儀司機輔助功能源代碼。後經特斯拉內部調查，未發現知識產權被盜跡象。

專家許粲昊指出，引入技術問題並不簡單。一方面，很自然地，任何公司都在像保護主要競爭優勢那樣保護自己的技術和知識產權。另一方面，沒有知識交流，技術進步原則上是不可能的。因此，需要在發展自有技術專長和使用外國經驗之間找到平衡。

他說：“我認為中國需要內外兼顧。一方面進行國際間研發合作，另一方面我們也要看到，比如中興和華為這樣的例子，即我們自己需要有足夠的實力和話語權，包括在標準的制定以及最上游的產業領域等。。。不過，不同國家的技術公司彼此隔離本身是不現實的事情，從科技發展的整體趨勢來看，需要人類的共同協作才能促進科技的發展和進步。但是根據目前的局勢，近幾年國際間的科技合作可能會受到地緣政治的影響，是不可避免的事情。”

然而，對中國完全技術隔離和終止合作是很難做到的，尤其在諸如自動汽車駕駛領域。中國是世界最大的汽車市場。比如2019年，車輛銷售超過了2100萬輛。相比之下，美國作為世界第二大市場，去年僅賣掉1600萬輛汽車。中國政府為新技術測試和發展推出誘人的條件。比如，電動車享受各種優惠和補貼，刺激消費需求。此外，中國各大城市，一直在擴大無人駕駛汽車測試區域。北京市，測試新交通技術的道路有200多條，總長700公里。根據政府規劃，到2022年，北京地區無人駕駛汽車可使用路面總長為2000公里。