俄聯邦知識產權局公佈的發明專利說明中說：“這項技術成果是，可以在不使用超重型運載火箭和空氣動力制動情況下，使用可重復使用的載人航天飛船在近地軌道站和（在月球表面）基站之間運送機組人員。”
為了讓俄羅斯宇航員降落在月球上並返回，需要一枚“聯盟-2.1a”火箭和三枚正在開發的“安加拉-A5B”火箭。第一枚“安加拉”號把加油模塊發射到月球。然後，用“聯盟”號火箭將“聯盟MS”號飛船內部的機組人員送到國際空間站或另一個近地站，機組人員將在那裡轉乘可重復使用的登月車。第二枚“安加拉-A5B”火箭把助推器和加油飛船運送給它。助推器將被用來把登月車和加油飛船的連接裝置發送到月球。
到達月球後，可重復使用的登月車脫離，降落在加油模塊登陸區域，在起飛前加油，並在繞月軌道中與加油飛船對接，目的是將燃油加入自己的燃料系統，以便飛往地球。此後，加油飛船離開軌道並墜落到月球上，可重復使用的登月車系統飛向地球。途中，與另一枚“安加拉-A5B”火箭發射的加油飛船對接，然後對接到國際空間站上，機組人員轉移至“聯盟MS”號飛船飛往地球著陸。
該說明中總結說：“總的來說，可以得出結論，在近地軌道站部署可重復使用的特別載人飛船用於登陸月球表面，建議的這種控制方法能夠創造出一種運輸空間系統，其開發、生產和測試成本大大降低。”
早些時候，火箭航天領域的消息來源向衛星通訊社表示，俄航天集團公司正在設計“葉尼塞”超重型火箭以及起重量更大的"頓河"超重型火箭。“葉尼塞”能夠將至少100噸的有效載荷運送到低地球軌道，並向月球運送27噸的有效載荷。"頓河"超重型火箭更強大，它的這兩項指標分別為140噸和33噸。
該說明中總結說：“總的來說，可以得出結論，在近地軌道站部署可重復使用的特別載人飛船用於登陸月球表面，建議的這種控制方法能夠創造出一種運輸空間系統，其開發、生產和測試成本大大降低。”
早些時候，火箭航天領域的消息來源向衛星通訊社表示，俄航天集團公司正在設計“葉尼塞”超重型火箭以及起重量更大的"頓河"超重型火箭。“葉尼塞”能夠將至少100噸的有效載荷運送到低地球軌道，並向月球運送27噸的有效載荷。"頓河"超重型火箭更強大，它的這兩項指標分別為140噸和33噸。
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