葉夫圖申科表示:“飛機將按照合同交付,現在透露細節還為時尚早。關於去年的事件,我要說的是在測試新裝備時總會有風險。
這是一件複雜的高科技產品。在入列部隊之前,裝備要經過數量眾多的測試,其中包括飛行測試。這些飛機已經完成了數千次飛行。”
蘇-57(此前稱未來前線航空系統,試驗版本為T-50)是俄第五代殲擊機,用於摧毀各種空中、地面和水上目標。它於2010年首次升空。
“軍隊-2019”論壇上簽署了向俄空天軍交付76架蘇-57殲擊機的合同。目前正繼續測試這一飛機。國防部多次聲明,蘇-57在敘利亞成功進行了測試。
首架量產飛機原定於2019年12月底交付國防部,但在12月24日的一次試飛過程中墜毀在哈巴羅夫斯克附近,飛行員及時彈射並生還。
事發後,聯合飛機製造集團總裁尤里•斯柳薩里在接受衛星通訊社採訪時說,蘇57墜毀事故委員會的調查結果將用於改進該飛機。
這是一件複雜的高科技產品。在入列部隊之前,裝備要經過數量眾多的測試,其中包括飛行測試。這些飛機已經完成了數千次飛行。”
蘇-57(此前稱未來前線航空系統,試驗版本為T-50)是俄第五代殲擊機,用於摧毀各種空中、地面和水上目標。它於2010年首次升空。
“軍隊-2019”論壇上簽署了向俄空天軍交付76架蘇-57殲擊機的合同。目前正繼續測試這一飛機。國防部多次聲明,蘇-57在敘利亞成功進行了測試。
首架量產飛機原定於2019年12月底交付國防部,但在12月24日的一次試飛過程中墜毀在哈巴羅夫斯克附近,飛行員及時彈射並生還。
事發後,聯合飛機製造集團總裁尤里•斯柳薩里在接受衛星通訊社採訪時說,蘇57墜毀事故委員會的調查結果將用於改進該飛機。