泰國高鐵將為中國遊客提供舒適旅行服務

這條幹線將曼谷新老機場與帕塔亞的烏塔堡機場連接起來。後者曾由美國人建成，印度支那戰爭期間，戰機從這裡飛往越南。協議由泰國政府與正大控股簽署，整個財團有12家公司，其中最大的是中國鐵建集團。

俄羅斯科學院東方學所專家葉琳娜·伏米切娃在接受俄羅斯衛星通訊社採訪時指出，正大集團屬謝氏家族(Chearavanont)所有，成員來自中國，是泰國最富有的家族。公司從養禽、養豬起家，目前從事商貿、電子和海外投資。其中，在俄羅斯投資養禽業、養豬業和大型奶製品建設領域。

據俄羅斯專家介紹，開始時，這是一個泰國和日本的聯合項目。但看來，與中國合作要更為合算。中國企業戰勝了日本公司，當然，日本一些銀行將參與項目融資。中國目前是世界上高鐵建設的領頭羊。而且，還專為泰國設計了列車模板。專家指出，列車超級現代化，相當的舒適。

 項目討論了若干年，在幾乎不再可能的情況下最終簽署了協議。葉琳娜·伏米切娃指出，這條鐵路途徑人口稠密、輕工業、捕魚業和稻米業相當發達的地區。項目的主要問題在於建設徵地。                    

 她說：“項目具有重大意義，從總理巴育親自參加簽署儀式也能證明這一點。巴育支持這個項目，儘管遭到民意的反對。看來，政府還是認為，項目是有利可圖的，將很快收回成本，因為所期待的旅客量相當大。當然，車票價格不會便宜。所有測算，與其說是從泰國居民自身出發，還不如說是以外國遊客的支付能力為基礎。”

在中國遊客出行首選國中，泰國位居前列。新項目將大大縮減曼谷到帕塔亞之間的時間。此外，乘坐高鐵旅行，要比汽車或出租車更為舒適雲南大學泰國研究中心主任瞿健文在接受衛星社採訪時指出，中泰高層政治接觸緊密，再加上相當不錯的性價比，使中國“鐵路外交”取得了成功。

他說：“我認為中國鐵路公司在泰國的競爭優勢主要體現在以下兩方面：首先，從宏觀政策角度來看，一是中泰戰略互信不斷提升，兩國於2012年建立全面戰略合作夥伴關係，中泰高層在政治層面也一直保持著密切往來，為雙邊合作奠定了良好的基礎。二是泰國政府主動積極對接中國的‘一帶一路’倡議，推出‘東部經濟走廊’計劃，包括泰國基礎設施的聯通與中國也是契合度非常高。其次，從技術層面來講，近年來泰國政府及企業代表團多次來華訪問，對中國在鐵路建設方面所取得的成績非常瞭解，對中國的高鐵技術、鐵路裝備等認可度較高。中國目前在鐵路建設方面具有一定的優勢，性價高，性能相對穩定，價格也在合理接受範圍內，綜合來看更加符合泰國的現實需求。”

在泰國，這是中國參與的第二個項目。9月初，泰國政府批准建設從東北部的曼谷到呵叻府之間的高鐵項目，預計2023年開通。第二條線將呵叻府和靠近老撾的廊開省連接起來。經過湄公河的大橋，將與中國-老撾之間的鐵路接駁。這條鐵路的另一個區段，將把曼谷和馬來西亞邊境地區和泰國南部地區連在一起。

在東南亞，泰國已經成為中國最近幾個月內“鐵路外交”大大推進的國家。7月末，中國和馬來西亞解決了金融和其它一些問題。這些問題，使聯合鐵路項目擱置了一年多時間。最終，中國交通建設公司和馬來西亞鐵路公司啓動建設馬來西亞東北海岸哥打巴魯港經過泰國最終到達西南區的巴生港的鐵路項目。