畢馬威會計師事務所稅務和法律咨詢合伙人維多利亞·圖格涅娃解釋說,“遏制大陸架項目發展的首先是制裁,由於制裁在北極極端條件下實施項目所必需的設備和特殊技術的供應受到限制,同時,這些項目的資本數額極大。”
不過她認為,北極航道不僅能為北極大陸架項目,而且能為北極陸地項目提供貨運保障。因此,如果俄羅斯對運輸領域的項目實施特別稅收制度,會對形勢產生有利影響。
德勤會計師事務所獨聯體公司符拉迪沃斯托克辦公室負責人尼基塔·索什尼科夫強調說,如果不在北極實施大型油氣項目,就無法形成北極航道的必要貨流。俄羅斯總統普京此前提出了到2024年前將北極航道貨運量增加到8000萬噸的任務。
索什尼科夫同時指出,其他北極國家目前在該地區油氣項目實施中同樣乏善可陳。
他說:“除俄羅斯外,美國、加拿大、丹麥和挪威也在開發北極大陸架,不久前烏克蘭也表示希望開發北極。然而,目前只有有限的幾個項目正在實施當中,例如挪威在巴倫支海的‘歌利亞’(Goliat)項目。”