在韓國首爾國際航空運輸協會(IATA)年會上他說:"預計加拿大、歐洲、中國的航空監管部門將延遲頒發許可。需要時間以使波音737 Max重上藍天。如果這在聖誕節前發生,那麼我會感到非常的驚訝。"
克拉克爵士指出,“波音公司應接受這樣一個事實,即無論他們自己怎麼說,問題已經完美地得到解決,但如果沒有所有監管機構的支持,飛機還是無法復飛。”
3月10日,埃塞俄比亞航空公司波音737 MАХ 8飛機在該國德佈雷塞特鎮附近墜毀,機上共有157人。這是該型號飛機在五個月內第二次發生事故,2018年10月29日,印尼獅航的一家飛機墜毀,機上有189人全部遇難。
空難發生後,近20個國家對該機型關閉領空,很多航空公司停止該型號飛機的飛行。美國聯邦航空管理局也下令停飛該型飛機。調查發現,飛機失事可能是由於機動特性增強系統(MCAS)故障。波音公司正在對737 MAX飛機進行軟件升級和更新飛行員培訓計劃。