中國首次成為莫斯科航展聯合承辦國，有哪些亮點？

俄羅斯工貿部副部長奧列格·博恰羅夫在2019航展籌備新聞發佈會上強調，中國今年的展品量將是前所未有的，中國將成為航展的主要夥伴和主賓。

他說："對我們來說，這是標誌性事件。中國正籌備建國70週年慶典，兩國也在慶祝建交70週年。鑒於此，中國所有經濟領域、尤其是科技領域在積極展示自己所取得的成就。在2019莫斯科航展上，中國將佈置最大規模的展品。"

中俄聯合遠程寬體CR-929客機將成為2019航展上的"壓艙石"。2018年，珠海航展對此項目做了首次推介。在茹科夫斯基，該機型將在中俄站台上亮相。

奧列格·博洽羅夫強調說："我們相信，該項目前景廣闊。雙方都有相當多的技術成果和生產能力，兩國航空公司的需求，能夠拉動這個機型，與世界巨頭空客和波音相競爭。從技術角度看，這款機型非常的現代化。所有的東西都非常先進，從航空項目的技術任務到對系統和組件供應商的最嚴格要求。CR-929項目，容納了俄羅斯航空科技中心 — 中央流體動力學研究所的各項先進成果。最明顯的是‘黑色'‘創新成果'，即復合材料機翼。這架遠程客機上的復合材料機翼，體現出空氣動力學和經濟上的最佳效率。機翼材料將來自中國。"

在回答CR-929機型本土化生產問題時，工貿部副部長強調，雙方都在利用俄產MC-21的經驗。開始階段，將裝備經過檢驗的"通用電氣"或"勞斯萊斯"機器。但進入系列生產時，將以中俄生產的發動機為主，目前細節還在敲定中。

有記者指出，似乎中方希望年底前拿到CR-929第一份訂單，不排除，在莫斯科2019航展上將公佈首家訂購商。就此奧列格·博恰羅夫評價道，與中國相比，俄羅斯更需要遠程幹線飛機。

他說："中國國內航空幹線長度不超過6000-7000公里，而俄羅斯的要長很多。當然，我們寄希望於兩國的航空公司。但具體到訂單方面，我覺得不要著急。我們暫時還在強化飛機的主要參數，對飛行小時造價和燃料效能，目前談這個問題還相當複雜。當飛機的飛行技術參數在飛行測試階段得到確定後才能談及合同事宜。"

СR929並非是兩國唯一的航空製造項目。眾所周知，中國有使用俄產最主要組件的重型直升機製造計劃。據奧列格·博恰羅夫介紹，研制此款機型的協議已經草簽，很快將簽訂正式文件。

他說："2019年莫斯科航展將成為兩國發動機製造相互協作發展的最重要階段。研制重型直升機項目已經處於相當高的合作程度，名稱為PD-35。在其基礎上，將有23-50噸負荷的一系列發動機生產。毫無疑問，客機、直升機和發動機三大主要方向，將帶動數百個更細化聯合項目的推出。"

中國工信部裝備工業司副巡視員錢明華（音譯）對做為夥伴國參加莫斯科國際航展給出以下解釋。

副巡視員說："莫斯科航展是世界最著名航展之一，聲望極高。今年的莫斯科航展，恰與中俄兩國建交70週年相吻合。航展將成為慶典框架下的一項活動，工信部將是主要的組織方之一。我們樂見也非常珍視與俄羅斯的合作。就一些關鍵問題已經達成了共識。目前，正在研究中國國家展位在莫斯科航展上的布展問題，已經有了會標。吸引中國航空航天公司參展和商務活動工作也在緊鑼密鼓中。我們將展示載人和無人航空的最新成就。我相信，作為莫斯科航展2019主賓國所舉行的活動，將成為航展中的‘名片'之一，激勵兩國航空製造有更緊密的協作。"

在回答俄羅斯衛星通訊社記者有關中國在航展上的主要展品有哪些問題時，錢明華指出：

"中國將呈現聯合航天航空展品。暫時可以確定的是，在近程、中程客機方面，將展出C919機型。不管怎樣，所有展品，都將體現我國在航空航天領域的最新成果。"

今年的莫斯科國際航展舉辦時間是8月27日到9月1日。