貝阿鐵路從北部繞過貝加爾湖,蘇聯花25年時間修建了現有的長達15公里的北穆亞山隧道。目前有16對列車經過隧道,這成為阿貝鐵路的"瓶頸"。修建新的北穆亞山隧道可能耗時至少10年時間。
據俄羅斯《生意人報》11月26日援引俄羅斯交通經濟與發展研究所的可行性研究報告報道,在貝加爾-阿穆爾鐵路幹線(阿貝鐵路)上修建第二條北穆亞山隧道有利於向俄東部運送日益增加的貨物,但該項目估價達到2610億盧布(約275.9億人民幣)。
該報3日寫到:"按照目前價格在不考慮增值稅的情況下,第二條北穆亞山隧道的造價估計為1200億盧布,或者1647盧布(171.6億元人民幣),這個預測價格也沒有考慮增值稅以及十年建設期的因素。"
該報稱,俄羅斯交通經濟與發展研究所起草了建設第二條隧道的可行性研究報告,該報告可能在2030年前提交。修建隧道二期工程可以讓俄鐵公司有關增加東部地區鐵路通行能力的計劃得以實現。
2025-2030年期間上述地段的貨運總量增長估計為5000萬噸,這相當於庫茲巴斯--遠東各港口之間來去向每晝夜各增加34列貨運列車。該研究所專家評估了加大西伯利亞鐵路和貝阿鐵路的通行能力,此後得出結論應該加大貝阿鐵路的通行能力。