安德烈·圖波列夫曾研制出100多種類型的飛機，其中70多種有過系列生產。圖波列夫飛機創下78個世界紀錄，完成了28次獨一無二的飛行！衛星通訊社將為您介紹圖波列夫系列中最為著名的機型。
安德烈·圖波列夫1923年的首架飛機是ANT-1輕型機。然後有了ANT-2全金屬單翼客機、ANT-4雙引擎單翼轟炸機。1932年，在圖-4基礎上，研制出更為先進的ANT-6四引擎重型轟炸機（更為著名的稱謂是TB-3）。該機型也可作為客運使用。1937年，伊萬·帕帕寧領導的蘇聯"北極-1"探險隊正是乘坐這架飛機進行了首次考察。二戰期間，該機型曾作為重型夜間轟炸機和運輸機使用，儘管當時已不再生產。
1934年，在圖波列夫領導下，研制出另一款獨特機型：多目標單翼可裝載近70名乘客的圖ANT-20"馬克西姆·高爾基"飛機。八個引擎可使飛機時速達到220公里。機上裝有擴音器、攝影設備、照相室、印刷室和圖書館。
1936年年末，圖波列夫設計局團隊研制出的ANT-42（另稱TB-7或PE-8）進行了首次飛行。這是一款動力強、載重量大、速度快、大飛行高度和防護狀態好（配有20毫米炮、12.7毫米和7.62毫米機槍）的機型。從實質看，它是蘇聯首款戰略轟炸機。正是這款飛機，於1941年8月對柏林實施了果敢的轟炸。1943年4月，ANT-42向柯尼斯堡扔下了5噸重的炸彈。
首次使用了核武器。清楚的是，如果美國對蘇聯進行核打擊，蘇聯將很難做出全面的"回擊"。當時，莫斯科沒有動力強大的遠程轟炸機。但當時有幾架波音-29"超級堡壘"。斯大林將安德烈·圖波列夫叫到克里姆林宮，委託他在1947年中前精准造出該機型的復版。
圖波列夫設計局不僅拷貝出"超級堡壘"的外形、內裝、液壓和電子系統，而且還改善了飛行戰鬥品質。B-29拷貝版極大推動了蘇聯航空電子、無線電瞄准、測高雷達、盲降系統、導航計算機和現代機場設備的發展。
1947年5月9日，蘇聯新款遠程活塞發動機圖-4轟炸機升空。圖-4可對美國駐歐洲基地進行打擊。必要時，有些飛行員還可對美國本土基地實施"報復飛行"，哪怕無法返回。
1951年7月，安德烈·圖波列夫批准比圖-4速度更快、可載核彈的轟炸機設計方案。這款圖-16，是亞音速噴氣戰略導彈轟炸機，擁有空中加油系統，能最大程度地防範核爆傷害。
10年時間里，蘇聯製造了1500多架、11個品類的圖-16飛機。這款蘇聯和俄羅斯的可靠轟炸機，一直服役到1994年，而中國許可證版轟-6機型至今還在解放軍空軍中服役。
1955年，在圖-16基礎上，圖波列夫設計局又研制出蘇聯首架圖-104噴氣式飛機。
和"戰略機"不同的是，該機型的機翼更寬，可載70-110名乘客。然後，又有了56座的圖-124、84座的圖-134"支線飛機"。而圖-134是蘇聯最廣泛使用的客機之一。目前，俄羅斯民航已不再飛圖-134，但軍方仍在使用。
遠程超音速導彈轟炸機圖-22M擁有可變後掠機翼。這款有過幾次更新的機型，曾參加過一系列地區戰爭（從阿富汗到敘利亞）。現代版圖-22M3M飛機將擁有最新型的發動機、"內裝"以及空中加油系統。
1951年3月，蘇聯政府做出決定，研制可"跨極地"飛行的洲際戰略轟炸機。圖波列夫決定研制這款帶有空中加油的渦輪飛機。更為經濟的發動機，為飛機的遠程飛行和長時間飛行提供了保障。由此，亞音速後掠翼圖-95導彈轟炸機誕生了。
1956年，圖-95列裝，後又經過幾次升級。目前，圖-95MC機型仍在服役。它是世界上唯一一款系列渦輪戰略轟炸機。在敘利亞，圖-95MC不僅顯示出可作為"核遏制工具"、同時也可用於區域戰爭的能力。從1950年代中期開始，世界航空領域提出了超音速客機問題。1968年12月31日，埃杜阿爾·耶良試飛員機組成功試飛首款圖-144樣機。1969年7月，圖-144克服2馬赫界限，達到時速2150公里，飛行高度為16.3公里。這款飛機曾在各種國際航展展出，引發公眾和專家們的廣泛興趣。
遺憾的是，安德烈·圖波列夫去世後，他的"飛機"發生了一些不測事件。1999年，這款飛機完成最後一次飛行。
目前，最後一批圖波列夫設計局的客機-圖-154M還在飛行。此外，俄羅斯軍方和"俄羅斯"政府機隊中，仍有一些現代化的圖-214中程幹線飛機。這些飛機，在國家元首主要座機"伊爾-96"出現問題時，可完成俄聯邦總統"空軍一號"的任務。
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