日美在爭奪印尼市場中敗給中國

亞洲許多國家媒體都對此條消息進行了報道。在中國的一些馬來西亞項目前途未卜的條件下，中國同東盟夥伴國的合作成了熱門話題。馬來西亞總理馬哈蒂爾擔心，國家預算難以承擔這些項目。迄今為止馬來西亞金融赤字2500億美元。

《雅加達郵報》援引高管的話報道稱，印度尼西亞政府通過印尼新型金融機構--基礎設施融資公司（PT. PII），可以為任何希望參與新基礎設施項目的公司提供擔保。

不久前在廣州經印度尼西亞總領事倡議舉行了將被轉交給獨立運營商的電站以及收費公路項目推介會。90個潛在投資者中包括，中交公路規劃設計院有限公司、實業投資控股有限公司、廣東電力設計院有限公司、廣東致遠新材料有限公司廣東盛達投資集團和中國南方電網等。

中國人民大學重陽金融研究院研究員卞永祖對印尼選中中國公司而不是美國公司並不感到奇怪。

卞永祖解釋說："印尼希望中國承建這些項目並不奇怪。首先，中國與印尼在基建方面已經有很多合作，且相對美國和日本企業而言，中國企業具備更多優勢。近些年，中國在基礎設施建設方面發展飛速，積累了豐富的技術。放眼全球，可以說沒有任何一個國家能夠像中國這樣擁有從設計、建造到運營全方位的基建產業鏈。其次，中國在海外的基建項目非常多，在非洲、中東、東南亞都有中國基建的身影。再次，在融資方面，中國基建企業與進出口銀行、國家開發銀行以及眾多商業銀行等金融機構之間的合作頻繁，具備非常成熟的融資方案，包括對項目的成本收益預測。此外，印尼同中國一直保持著良好的政治關係，這也是一個非常重要的因素。更為關鍵的是，目前國際形勢面臨很多的不確定性因素，除地區形勢的不確定之外，美國與世界多國的貿易衝突愈演愈烈。貿易衝突最終會反映到資本市場中，造成資本市場的波動，使得很多國家的融資環境越來越複雜。各國都對美國產生瞭望而卻步的心理。而在東亞乃全球範圍內，中國的未來預期是確定的，比如經濟增長、社會穩定情況等等都是確定的。在商業活動中，大家都願意和可靠的商業夥伴進行合作。而且基礎設施建設的特性是投資規模大，建設週期長，更需要一個穩定、可靠的合作夥伴，否則過程中會出現很多問題。因此，對印尼而言，中國無疑是最合適的合作夥伴。"

卞永祖在接受衛星通訊社採訪時完全排除了日本作為印尼新基礎設施建設項目潛在參與者的可能。俄羅斯科學院東方研究所專家阿列克謝·德魯戈夫也認為日本"不太可能"對競標這些項目表現出興趣。至於美國公司，美國近來正變的不可靠，不可能指望它。原因就是特朗普政策的不可預見性。企業界擔心，美國今天參與這些項目，明天華盛頓說不定宣佈它們對美國不利。這位俄羅斯專家強調，美國為取得競爭優勢採取制裁的做法，同樣令人擔憂。

阿列克謝·德魯戈夫認為，印尼政府邀請中國公司參與合作是佐科·維多多總統四年來 執行的政策的"延續"。

阿列克謝·德魯戈夫接著說："總統把發展基礎設施看成是維護和鞏固由17000個島嶼組成的印尼的統一的工具。需要道路、通訊、物流，要讓印尼東西部間的貿易往來的收益不亞於同外國夥伴的合作。求助中國資本解決這些問題完全符合印尼總統的這一政策。佐科·維多多的反對者們尤其是現在，在距大選前只剩八個月時，不時指責他親中國。我認為，佐科·維多多首先是親印尼。在他看來，他吸引中國資本和中國公司的政策符合印尼的國家利益。我看不到還有甚麼其他替代政策。"

阿列克謝·德魯戈夫指出，印尼像馬來西亞一樣，實施這些新的印尼非常需要的基礎設施項目存在一些財政困難，因此需要尋找靈活的項目融資形式。

印尼總統佐科·維多多正在實施升級並建設基礎設施的大型工程。其中包括機場、高速和公路建設，發展公共交通。項目總值估計為1500億美元，其中僅有十分之一來自預算。其餘都是靠引進外資。

週三印尼媒體報道稱，亞投行批准向印尼提供貸款6.915億美元以實施四個大項目。兩個項目旨在改善土地灌溉系統，還包括資助老舊民宅拆遷及提供新房計劃，在多省份發展交通設施。