阿爾博恩說：“我們在與幾個國家進行談判，與可謂絲綢之路終點站的斯洛伐克也在開展工作。如果用傳統技術建設中國至歐洲的交通走廊，運輸時間會過長。‘超迴路’等新技術則可以讓貨物運輸時間從幾周縮短到幾個小時。這將全面改變世界經濟。”
超迴路列車指在封閉管道內運行的真空技術列車，時速可達1000公里/小時以上。其概念由美國特斯拉汽車公司和太空探索技術公司（Space X）創始人伊隆·馬斯克於2012年提出。
阿爾伯恩補充道，與海運等傳統運輸技術相比，超迴路技術更加環保。
阿爾伯恩指出，項目雖然需要幾十億乃至上百億美元的先期投資，運行成本卻很低。他深信該項目可刺激經濟發展。
他還稱：“我對‘一帶一路’項目非常入迷。所有拉近彼此距離的東西都是好的，而且基礎設施對經濟增長很重要。”
此外，阿爾伯恩稱：“中國和整個亞洲都是我公司的關鍵市場，因為這裡有需要解決交通問題。”
阿爾伯恩強調說，中國擁有世界最發達的高速交通，但高鐵和傳統鐵路都需要很高的維護費用，因此利潤並不大。
他指出：“中國有超過2.5萬公里的高鐵，卻沒有多少利潤，要靠國家補貼。建起高鐵之後的維護費用也是很高的。說到客運方面，我們能提出好得多的解決方案。”
阿爾伯恩表示，超迴路運輸技術公司目前還在與中國多個省份的夥伴探討合作問題。
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